香港的士与网约车矛盾持续，约40名的士车主今日（16日）到政府总部请愿，望当局取缔白牌车，有车主指网约白牌车严重打击持牌的士生意，前线司机需“以时间换金钱”，与家庭关系恶化，车主亦无法负担供款。小车主捍卫权益关注组收集近5000名小车主的请愿信转交行政长官李家超，促当局加强的士专营权监管，取缔非法白牌车。

▲小车主捍卫权益关注组发言人林智聪。汪旭峰摄

▲的士业界约50名的士车主请愿。汪旭峰摄

▲的士受白牌车冲击。资料图片

称每日工作16小时 “用时间换女儿学费及母亲医疗费”

小车主捍卫权益关注组发言人林智聪表示，今日请愿的均是持牌少于3个的车主，虽然近年的士牌价格下跌，但车牌是“搵食工具”，“绝对唔会拿来买卖”，而白牌车影响车主及司机生计，令家庭关系恶化。他称每日工作16小时，无法与8岁的女儿相处，形容要用时间换取女儿的学费及母亲的医疗费，全因被白牌车以成本极低的方式“非法抢生意”。

倡只容许网约的士营运

林智聪又指，当局执法力度不足，白牌车出现至今已11年，要求政府实时将所有网约车平台下架，倡当局向澳门学习，仅允许网约的士营运，又指会派代表到申诉专员公署申诉。他表示，的士商会曾要求运输署打击白牌车、取缔非法白牌车，但11年来当局的回应信件都是一模一样，只是改改日期或上下款。

他指当局私底下在会议中说承诺会煞停白牌车，但仍不断与白牌车平台会面，又指较早前网络平台“滴滴”和“高德”提供白牌车服务，最后运输署回覆指会去信提示必须持有载客取酬许可证，才可以做生意，只有温馨提示，形容是“你有你讲，我有我做”。他又指，关注组支持的士车队，亦帮助他们改善服务质素，亦赞成警方加强执法打击“黑的”。他表示关注组会考虑寻求司法途径，解决问题。