120多名港灯员工及亲友于2012年的国庆节晚上，登上“南丫四号”出海观赏烟花后遭港九小轮“海泰号”撞穿沉没，在数分钟内共39人葬身大海。死因研讯今日继续，负责维修肇事船只“海泰号”的时任财利船厂维修部主管庭上供称，维修时发现救生设备不齐全会“马上挂齐佢，数量、质量达海事处要求”，被问及有否看过“南丫四号”的图则时，他指海难事故发生后有看过相关图则，知道部分图则“有啲冲突”。

▲财利船厂维修部前主管罗炳生庭上指，曾于南丫海难事发后看过南丫四号图则，发现部分有冲突。

维修主管指年检发现零件有瑕疵必更换

曾在财利船厂维修部主管、负责维修肇事船只“海泰号”、曾绘画船只电器图的罗炳生指，自己在2000年开始“有份负责维修（海泰号）”，指当时大部分港九小轮的船只都由财利船厂负责维修及保养。罗提及“海泰号”是由财利船厂经营的珠海显利造船公司在斗门建造，罗“冇参与”建造过程，惟在船只建成后负责维修。罗提及船只每年都有年检，罗会负责“睇救生设备齐唔齐、主机操作系咪正常”。在船只两年检查时，会清洗船底，将主机打散，若发现零件有任何不妥就“一定会换”，待海事处检查认爲“冇问题”才将零件装回。

补齐救生设备数目及质量

罗续提及维修时即使船主没有在检查清单上列明要检查救生及防火设备等，罗都会进行相关检查。罗解释“港九小轮每年年检都有清单交俾我”，并“按船东要求做维修工程”，罗明言“救生设备好紧要”，“消防及救生设备一定要齐全”，所以“船东都一定会提”。罗指清单及海事处要求“写得好清楚要挂几多件救生衣，几多水泡”，维修时会数数目，“如果发现唔齐，就马上挂齐佢，数量、质量达海事处要求”。

南丫四号总布置图则与舱壁图有冲突

海事处的代表徐颖文大律师在庭上向罗展示“南丫四号”的总布置图则，图则上的油箱房和舵机房之间舱壁以黑色实线标示，海事处一方询问罗黑色实线是否代表水密隔壁，罗即指“呢到冇写喎”，惟看到中间“有嗰通道”，指“冇讲明要防水water tight喎，剩系见到有access (通道）咋喎”，没有提及要加水密门。海事处一方续向罗展示“南丫四号”的分部及舱壁图则，显示图则在相关位置写上“WTBHD”的字眼，即“水密舱壁”（Water Tight Bulkhead）。罗回应指“两张图（总布置图与分部及舱壁图）有啲冲突”。罗明言，“出咗事之后，有睇过（“南丫四号”图则）”，惟海难事故发生前没有看过。

39名遇难者

本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研讯主任由李希哲代表，39名遇难者一并展开研讯，不设陪审团；有利害关系方为海事处、经营“海泰号”的港九小轮控股有限公司、分别负责建造及经营“南丫四号”的财利船厂、香港电灯有限公司；赵少琼的胞弟赵炳全坐家属列席听审。

39名遇难者为区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、易慧、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。当中包含8名儿童，他们于2012年10月1日晚上，在南丫岛对海域被淹死。

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