2月7日晚，从上海往台州方向的高速上，一辆2022款特斯拉ModelY在距离嵊州服务区仅约2公里时，突然失去动力，全车断电。

此事发生后引来了很多网友的关注，而车主本人接受采访时更是直言，这一幕让自己当时非常绝望。

车主陈女士回忆，车是突然失去动力、被系统强制降速的。而更让她后怕的，是紧随其后的全车断电。“最崩溃的是，连双闪都开不起来。”她说。

事后，特斯拉售后的初步反馈是“电池状态不稳定”，并给出了一条引发争议的建议：高速行驶，电量剩100公里就该去充电。

这话很快在车主圈里传开，讨论也从这起故障，延伸至电动车跑高速时，究竟该留多少续航“保底”才安全。

在一些车主看来，如果安全的“底线”要被划到100公里，那就意味着车辆标称的续航数字背后，变量复杂得多。而比续航焦虑更让人不安的是：在动力完全丧失前，车子到底有没有给出足够明确、足够迫切的警告？

当然陈女士的遭遇绝非个例，之前有王女士开的2021款Model 3以110公里左右的时速在高速上行驶时，车辆突然出现异常。“屏幕像是失控了一样乱跳”，她说。随后，系统把最高车速限制在了58公里/小时，紧接着，全车断电。

一位长期维修新能源汽车的工程师分析，这类问题可能涉及DC-DC转换器或车身控制单元。他提到，无论是燃油车还是电动车，双闪灯都是失去动力后提醒后车的“最后一道生命线”。如果低压系统没有独立的备用电源支撑，极端情况下，这道安全防线也可能失效。