中国电动车席卷全球，多国都对中国车厂的海外快速扩张感到忧虑。全球第4大汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）前执行长塔瓦雷斯（Carlos Tavares）直言，中国汽车制造商最终将成为欧洲工厂与就业的“救世主”，然而其悄悄进行的收购显然将加速部分西方业者的消亡。

中国车厂成欧洲“救星”？

塔瓦雷斯近日接受英国《金融时报》专访时指出，在欧盟严格的排放法规、全球贸易战以及电动化政策转向的压力下，部分西方车企正面临生存危机。他警告，中国汽车制造商正在寻找收购机会，可能透过入股或收购濒临关闭的欧洲工厂，进一步扩展势力。

“如今有许多绝佳的机会正在向中国人敞开，”塔瓦雷斯透露，“当西方车企陷入困境、工厂濒临倒闭、街头爆发示威抗议时，中国汽车制造商就会站出来说，‘我来接手，保住工作机会’，他们就会被视为救世主。”他口中的“拯救”，预计将在未来10至15年内发生

现年67岁的塔瓦雷斯曾主导斯泰兰蒂斯与中国电动车制造商零跑汽车（Leapmotor）达成合作，取得该公司20%股权，协助其进军国际市场。他坦言，尽管此举有助于双方发展，但他也清楚零跑汽车参与合作有其自身的动机，“原因很简单，就是有一天要吞并我们。”

欧盟电动化政策“浪费”、“愚蠢”

塔瓦雷斯在因董事会冲突离开斯泰兰蒂斯之后，时隔近１年因推出回忆录《A Pilot in the Storm》重回公众视野。他透露，当初在任内坚持推动欧盟制定的电动车转型政策，最终也因此丢掉了工作，但他对此并不后悔。

欧洲汽车制造商正积极游说，希望欧盟允许在2035年之后继续销售混合动力车和使用合成燃料的汽车。塔瓦雷斯预测，欧盟无疑将放弃原定2035年全面禁售燃油车的政策，同时严厉抨击该决策造成产业巨大浪费和愚蠢的困境，“谁来追究欧盟对这笔1000亿欧元投资打水漂的责任？没有人。”

全球仅剩“5到6家”车厂能存活

塔瓦雷斯在回忆录中大胆预测，未来全球将仅剩5至6家汽车制造商能存活下来。名单中包括日本的丰田、南韩的现代，以及中国的比亚迪，另外可能还有“像吉利这样的”另一家中国公司。

塔瓦雷斯认为，福斯汽车等欧洲品牌“无力改变现状”，对前东家斯泰兰蒂斯的前景也有疑虑。至于特斯拉，他预测该公司最终将被中国制造商彻底超越，甚至在10年内淡出汽车行业。