据央视新闻报道，歼-10是中国自主研制的高性能、多用途、全天候的战斗机，自1998年3月首飞以来，它就备受瞩目。 后续在它的基础上，还衍生出了歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号，它们不仅继承了歼-10优异的飞行性能，更在气动布局、纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。

▲歼-10CE为何能一战成名？ 总设计师首次披露。 （央视新闻）

总台“空天逐梦”6日独家专访歼-10C飞机的总设计师、中国工程院院士王海峰。 他系统性地揭秘了歼-10系列战机的三大技术亮点：独创的鸭式布局让战机实现“无忧虑纵”，武器挂载能力从10多种提升至40多种，配备先进有源相控阵雷达，实现“看得多、看得远、看得准”。

王海峰指出，歼-10采用罕见的“鸭式气动布局”，机身前方配置一对“鸭翼”，能在高速机动时维持稳定与灵活性，使飞行员能“无忧纵”。 这项设计经验也为中国后续隐形战机如歼-20的研制奠定关键基础。

作为系列中最先进的歼-10C，不仅保留经典外形，更在作战系统上实现跨代升级。 航电系统全面换装有源相控阵雷达，能快速搜索、锁定多目标，电子战系统更让战机在敌方雷达下具备“我能看见你，你却看不见我”的优势。 武器挂载量亦大幅增长，从早期的10余种扩展至40余种，涵盖空战、对地与对海攻击，真正成为多用途作战平台。

歼-10家族中，2018年在珠海航展亮相的歼-10B推力向量技术验证机更曾惊艳全球。 当时它完成眼镜蛇机动、落叶飘等五大高难度过失速动作，成为全球第一架单发战机达成此飞行表演。 王海峰坦言，推力向量技术风险极高，需同步突破气动、飞控与引擎控制等多重难关，但这次展示标志着中国高机动飞行技术已赶上世界先进水平。

而根据《央视网》6日的报道指出，回顾三十多年研发历程，王海峰坦言，“做这件事就要做到极致，做到问心无愧。”歼-10项目自1986年立项，历经十二年技术攻关与无数不眠之夜，终于在1998年首飞成功，许多参与研发的航空人当场热泪盈眶。 航空工业成飞首席技师李涛回忆，当首架歼-10冲上蓝天，设计总师宋文骢、薛炽寿等人皆感动落泪，现场掌声不断。

歼-10的诞生，标志着中国航空工业完成从仿制追随到自主创新的跨越，也凝结数代航空人的青春与信念。 如今，随着歼-10C全面服役与技术输出，这款战机不只是中国航空进步的象征，更是军事自信的代表。