中国工业与信息化部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于明年施行，新规将动力电池“不起火、不爆炸”改为强制性要求，堪称“史上最严电池安全令”。新规的出台正逢小米SU7电动车在高速公路爆燃，导致3名女大学生丧命，耐人寻味。

小米SU7车祸中，车上两名人被烧到碳化——“没了”。根据小米公司事后出具的记录显示，留给驾驶者反应的时间只有2秒。一位自称当时在事发现场的网友说，车门打不开，只能用铁棍敲碎玻璃。无事则已，一旦出事就致命，号称能够“解放双手”的智驾系统，根本没有达到“技术革命”的地步。

《2024新能源车险发展报告》显示，起火的新能源汽车，22.67%是在充电过程中发生自燃，16%的在行驶时发生自燃，38.67%的在静止停放时发生自燃，9.33%的因碰撞引发起火，其他原因导致起火占比为13.33%。

今年以来，多起新能源汽车碰撞起火的事故引发民众的高度关注。为何人们这么关注新能源汽车起火事故呢？

一方面，新能源汽车作为新生事物，更受社会关注；另一方面，新能源汽车一旦发生起火事故，往往比燃油车起火造成的后果更严重、扑灭难度极高，燃烧过程中甚至伴随爆炸。

随着爆炸声起，一起粉碎的，还有智驶的“滤镜”。AI时代，当有人鼓吹技术革命、智驾解放双手时，这场惨烈的车祸告诫人们：智驾并不比人的双手和大脑更可靠。

近年来，中国国内不少车企夸大智驾能力，如“上班路上处理邮件”、“一边开车一边开会”、“相当于请了代驾”等措辞，更有甚者，还有人直播“解放双手开车”的实况。在强力的行销包装之下，智驾不仅成了汽车技术先进与否的标志，还成为消费者购车时的一个重要参考因素。

当前AI时代，人工智能已经在不少行业取代很多人类的工作，这也给了人们一个错觉：不会用人工智能不去用智能系统成了落伍的表现。具体到汽车驾驶，人们对“辅助驾驶”产生如“自动驾驶”般的技术幻觉与盲目信任，忘记了辅助驾驶功能的初衷：是为了辅助人类驾驶员开车，减少因疲劳驾驶、分心导致的事故概率，而不是将驾驶员取而代之。

新能源车的迭代，让人工智能拥有了更大的应用场景。然而，每一次的技术颠覆，都不能以生命为代价，相比起技术的提高，更重要的是对生命的尊重。

对于造车企业而言，不要平时在卖车时就鼓吹一切皆可“解放”，出事时就强调“系统无法替代人类判断，事故责任由驾驶员承担”。譬如，当时电动车在断电后，门锁并没有自动解除，无法开门逃生，事故车企则表示，四个车门都有紧急机械把手，在电池受损的情况下也能打开车门。

从消费者角度来说，多数消费者很难搞懂复杂晦涩的专业名词，也容易被带偏，这就要求企业转变思维方式，不能将技术标准建立在人对复杂问题的应对上，而是要综合考虑人与机器的反应，以及两者之间的冲突。

总之，新能源汽车的本质是一辆车，乘客的生命安全应该是汽车的底线。 

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