苏花公路大清水明隧道大火已烧24小时,因“这原因”难灭火

2024-05-15 15:12

台9线苏花公路159.4公里大清水明隧道上方14日因施工不慎发生火警,当天傍晚虽控制火势,但大量缓冲轮胎继续闷烧,直至15日中午还在抢救,引起议员关切县内消防设备是否足够。消防局解释,救灾时间长是因火场构造特殊,隧道上方轮胎被钢板覆盖,无法有效将水注及泡沫射向火点,未来会和公路单位讨论相关救灾措施,避免类似情况重演。

消防员救火

台9线苏花公路159.4公里大清水明隧道上方14日因施工不慎发生火警,当天傍晚虽控制火势,但大量缓冲轮胎继续闷烧,直至15日中午还在抢救。 花莲县消防局

大清水明隧道上方顶板上月遭强震坍方落石砸中破损,施工单位昨上午切除顶版钢筋时,火花不慎引燃缓冲落石的废轮胎,由于现场风势大,促使火势向北延烧,火场范围扩大,经消防人员加派车组,在明隧道南北2侧采泡沫灭火,并协请直升机空中投水,终于在傍晚6时30分控制火势,不过因现场大量轮胎持续闷烧,火警至今天中午仍未完全解除。

县议员杨华美今天上午在县议会定期大会总质询时,请消防局长吴兆远说明大清水明隧道火警情况,关心苏花公路上的救灾车辆及相关救灾设备是否足够,忧心隧道顶版烧了一天,是否增添日后的通行风险。

吴兆远表示,大清水明隧道上方钢板除铺设20公分水泥,还堆叠8层的废弃轮胎,再用1层钢板焊接起来,最后再堆放沙袋;昨日火警属塑胶类火灾,消防队立即出动泡沫灭火消防车灌救,现场泡沫足够,但因火场构造特殊,泡沫无法有效射到火点,不过当天下午已控制火势范围,没有再继续延烧。

由于闷烧的轮胎被夹在焊接钢板间,增添消防人员抢救难度,考量夜间落石风险大,今天清晨协请工程人员到现场敲除钢板、移除轮胎,发现现场目前持续冒烟,没有火点,利用泡沫灭火后,铁板温度已从摄氏60度逐步下降,显示抢救措施有效。

吴兆远表示,县内目前有6辆泡沫灭火消防车,分配在各分队,主要用于隧道抢救使用;消防局未来会持续检视装备是否足够,也会与公路单位讨论之后的救灾措施。火警解除后,消防局将负责火灾鉴定,至于隧道结构是否安全及未来能否通行则由公路单位评估。

来源:中时新闻网

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