台9线苏花公路159.4公里大清水明隧道上方14日因施工不慎发生火警，当天傍晚虽控制火势，但大量缓冲轮胎继续闷烧，直至15日中午还在抢救，引起议员关切县内消防设备是否足够。消防局解释，救灾时间长是因火场构造特殊，隧道上方轮胎被钢板覆盖，无法有效将水注及泡沫射向火点，未来会和公路单位讨论相关救灾措施，避免类似情况重演。

▲台9线苏花公路159.4公里大清水明隧道上方14日因施工不慎发生火警，当天傍晚虽控制火势，但大量缓冲轮胎继续闷烧，直至15日中午还在抢救。 花莲县消防局

大清水明隧道上方顶板上月遭强震坍方落石砸中破损，施工单位昨上午切除顶版钢筋时，火花不慎引燃缓冲落石的废轮胎，由于现场风势大，促使火势向北延烧，火场范围扩大，经消防人员加派车组，在明隧道南北2侧采泡沫灭火，并协请直升机空中投水，终于在傍晚6时30分控制火势，不过因现场大量轮胎持续闷烧，火警至今天中午仍未完全解除。

县议员杨华美今天上午在县议会定期大会总质询时，请消防局长吴兆远说明大清水明隧道火警情况，关心苏花公路上的救灾车辆及相关救灾设备是否足够，忧心隧道顶版烧了一天，是否增添日后的通行风险。

吴兆远表示，大清水明隧道上方钢板除铺设20公分水泥，还堆叠8层的废弃轮胎，再用1层钢板焊接起来，最后再堆放沙袋；昨日火警属塑胶类火灾，消防队立即出动泡沫灭火消防车灌救，现场泡沫足够，但因火场构造特殊，泡沫无法有效射到火点，不过当天下午已控制火势范围，没有再继续延烧。

由于闷烧的轮胎被夹在焊接钢板间，增添消防人员抢救难度，考量夜间落石风险大，今天清晨协请工程人员到现场敲除钢板、移除轮胎，发现现场目前持续冒烟，没有火点，利用泡沫灭火后，铁板温度已从摄氏60度逐步下降，显示抢救措施有效。

吴兆远表示，县内目前有6辆泡沫灭火消防车，分配在各分队，主要用于隧道抢救使用；消防局未来会持续检视装备是否足够，也会与公路单位讨论之后的救灾措施。火警解除后，消防局将负责火灾鉴定，至于隧道结构是否安全及未来能否通行则由公路单位评估。

来源：中时新闻网