在红海危机持续下，丹麦海运情报顾问公司近日表示，运输时间和成本的增加，已导致航运市场上的有效运力明显缩减，并警告全球供应链的受损程度已超过全球新冠疫情初期。

运力指数创史上第二大跌幅

据央视新闻引述丹麦海运情报顾问公司报告指出，去年12月红海每周运力指数较平均下降57%，超过了2020年3月新冠疫情初期的47%跌幅。 该公司负责人又指，这是史上第二大跌幅，只有2021年3月跌87%较今次情况严重。 当时重型货轮长赐号在苏伊士运河新航道搁浅6天，造成了苏伊士运河150多年历史上最严重的堵塞，数十亿美元的贸易陷入停滞。

另一方面，《日本经济新闻》报道指出，在连接欧美与亚洲的航线上，约有47%的玩具、40%的家电产品和服装的运输或将受到运费上涨和延期抵达的影响。 工业原料方面，24%的化学品和22%的车用钢板、22%的绝缘电线和电池都将受到波及，部分原料甚至难以交货。

Tesla等车商被迫暂停生产

汽车制造商Tesla及富豪汽车（Volvo）等近日亦表示，部份工厂已被迫暂停生产。 美国服装鞋袜业联合会总裁亦表示，红海航运的威胁也是对全球海上贸易的威胁，延误和成本增加正在累积，不利的连锁效应持续扰乱全球物流。