汽车工人联合会（UAW）成功向底特律3大车厂争取到新合约之后，29日乘胜追击宣布近年来最大规模的扩张方案，希望让13家车厂的工人加入行列，壮大声势联手争取福利，目标包括电动车龙头特斯拉，以及丰田、本田、现代等多家外国车厂。

▲汽车工人工会宣布推出大规模行动，推动13家车厂的汽车工人加入该工会，以壮大声势争取福利。 纽约时报图片

综合《纽约时报》及《华尔街日报》报道，UAW列出的车厂，包括特斯拉、Lucid、Rivian这3间电动车制造商，另外还有10间外资车厂，分别是丰田、本田、日产、现代、平治、宝马（BMW）、福士（Volkswagen）、富豪（Volvo）、马自达（Mazda）以及速霸陆（Subaru）。上述企业在全美13个州份设有厂房，聘用接近15万名工人。UAW主席费恩（Shawn Fain）表示，机构收到数千名非工会汽车工人查询，其中南部州份的工人意愿尤其强烈，工会相信扩大工运“时机已到”，因此提出这次方案。

本田回应时发表声明，形容资方已向工人提供“具竞争力的薪资和福利”，员工现在享有“优秀就业体验”，管理层不认为外部组织可以进一步改善情况。速霸陆也表示，工人享有一系列加薪及福利安排。而UAW则在网上收集工人的电子签名，借此作为从业人员表态的正式认证，据悉部分厂房已经收到30%以上的员工签名，按照联邦法例，已可启动组建工会的程序。消息人士透露，UAW正派遣代表到相关厂房，与工人商讨合作事宜。

UAW最近发起大罢工，成功迫使通用、福特、斯特兰蒂斯（Stellantis）接纳为期4年的新合约，累计为员工加薪至少25%，不但打赢漂亮一仗，也令工会阵营士气大振。数字显示，南部车厂非工会工人时薪约在20至30美元之间，相反加入工会的资深技工可以领取32美元，按照新合约的话更超过40美元。

UAW在过去10年曾多次尝试扩大规模，但均铩羽而归，其中在2014年及2019年，福特设于田纳西州查塔努加（Chattanooga）的厂房两次投票，都否决了组建工会的方案，密西西比州的日产车厂2017年也曾投票，同样以失败告终，其他厂房甚至无法达到启动投票的门槛。

康奈尔大学研究劳工议题的学者惠顿（Arthur Wheaton）表示，过去汽车工人联合会形象不佳，往往令人联想起工会高层贪腐、车厂成立工会后容易倒闭等，劳方在2009年金融海啸期间又同意削减薪酬福利，借此协助底特律车厂渡过难关，因此历年来游说困难，但现在情况已变，号召力已经不同。