英国首相苏纳克近日宣布多项放宽多项净零碳排放的措施，原定在2030年禁售使用柴油及汽油的新车规定，推迟至2035年，即使2035年之后，仍可以买卖这类二手车。

苏纳克甚至承认：过去的保守党和工党政府拟定气候目标时太过进取，内政大臣布雷弗曼说得更白：“我们不可能为了救地球，而叫英国人破产。”

电动车、绿色能源、气候变化等议题，是这一代西方政客上台执政最正确最动听的政治口号，可以立于道德高地，免于公众指责。但实际要做甚麽，以及要付出怎样的成本，公众通常只知其一，不知其二。

的确，为了环保，将碳排放减到最低可以骑单车上班，摒弃汽车，但是工作的地点仅限于市中心或住所附近，对于跨区工作的人，环保即不现实。骑单车也不可能负担运输、装货，以及载客，对于以开车为生计的人，环保即等于收入减少。

有环保政策加持，电动车已成一门大生意，汽车制造商纷纷投资重金“升级换代”，譬如福特已经投资4.3亿英镑更新厂房设施，但羊毛出在羊身上，这些投资必然转为售价的一部分，只有高收入族群负担得起。但更多低收入的人，开旧车，不环保，是逼不得已，他们没有闲钱去换车。

果然，除了环保分子和汽车制造商，其他人都满意政府“转軚”，如果是由自己埋单，在省钱和环保之间，不难做出选择。

陶杰

原标题：陶杰 - 说环保太容易｜油尖多士

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。