《星岛》记者苏楠 珠海报道
10月29日，夜幕下的珠海XF1展区，卓驭的发光标识与青绿色光影铺满场馆。沿着“发布会现场”的指示牌步入，合影墙前陆续聚起三三两两的参会者；场外展厅里，福田欧曼银河5、中国重汽汕德卡、东风天龙KH静静列阵，车头“卓驭磐行”铭牌在灯下格外醒目。一场主题为“新程”的卓驭磐行商用车技术发布会，在此把“乘用车智驾如何开上重卡”这件事，从构想推进到可算账、可量产的阶段。
本场发布会仅两位核心嘉宾登台。卓驭科技CEO沈劭劼率先开场。身后大屏亮出极具隐喻感的一幕：乘用车“大黄蜂（成行）”与重卡“擎天柱”并排于荒漠公路。“‘成行’代表轻松高效、随时出发，‘磐行’代表安全坚守、行则必至。”沈劭劼说。从“成行”到“磐行”，卓驭把移动物理AI能力迁移到商用车，让同一套“大脑”，长在两个不同的“身体”里。
这不是一次从零开始的冒险。2025年底，卓驭提出“移动智能基座”构想；2026年4月，发布“智能一切移动”战略。而商用车，正是跨垂类迁移的第一站——中国有超3000万卡车司机，公路货运量占全国货运总量的近四分之三，叠加稳定置换需求与持续增长的商用车出口规模，智能化的用户价值、市场价值与社会价值在此交汇。
一套方案，两个版本，覆盖干线与城区
发布会上，商用车技术品牌卓驭磐行™正式亮相，并披露了清晰的版本分工。
卓驭磐行™ PDS 4搭载高悟性大模型4.0及以上版本，支持高速NOA，核心面向商用重卡干线物流场景，目前已在多个品牌实现量产，达到成熟交付状态。PDS 5则基于卓驭原生多模态基础模型，在高速NOA之外还将支持城区NOA等全场景能力，面向商用客车、轻卡、VAN等城区智能通行形态，指向更长周期的能力上限。
简单说，PDS 4解决的是“当下能不能跑、能不能交付”，PDS 5回答的是“未来还能走多远”。
七家头部伙伴，从定点走向运营
更具说服力的是合作名单。卓驭已与徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车、宇通客车七家商用车头部企业达成合作，其中前六家覆盖了国内商用重卡市场超93%的份额。
落地进度已有真实运营数据支撑：2026年6月，首款搭载PDS 4的陕汽德龙X5000量产，目前已有数百辆跑在韵达快递干线上，高速里程的辅助驾驶使用率正快速攀升。中国重汽与卓驭达成国内、海外全域合作，首款搭载 PDS 4 的高端重卡汕德卡将于年内量产下线；一汽解放已定点J7、J6 Pro、鹰途、鹰航等多款车型，J7创领版已在北京车展亮相，J6 Pro成为首批量产车型之一；徐工汉境新能源重卡的合作车型预计年底交付。
“客车、轻卡、VAN 不是附属品，而是磐行版图的自然延伸。”宇通客车与卓驭深度合作，搭载 PDS 5 的宇威E9 PRO支持高速NOA与城区NOA；与福田联合开发的轻卡、VAN平台车型同样支持城市NOA。沈劭劼将这套格局概括为四个字——“四全”：产品类型全覆盖、动力类型全适配、头部品牌全合作、国内海外全布局。
让同一个“大脑”，学会开四十吨的重卡
重卡不是放大的乘用车。满载约40吨、时速90公里的高速上，车身长、盲区多、制动距离长，空载与满载重心漂移，成本还极度敏感。面对这五重难题，卓驭科技商用车业务副总裁刘思康博士用三句话给出解题路径：底层统一、场景增强、工程适配。
模型层面，不重复“造轮子”——直接迁移乘用车累计30多亿公里的数据经验，再注入约4亿帧商用重卡特色数据进行增强，首发量产商用重卡端到端大模型。感知层面，独创的舱内激光视觉系统激目®2.0把激光雷达与摄像头集成在驾驶舱内，躲开风沙雨雪与石子崩溅，高速探测距离达500米，能揪出远处黑色轮胎、掉落纸箱这类细小、异形、低反射障碍物。安全层面，多场景提醒、全天候主动兜底与多重冗余层层设防。控制层面，实时识别挂车姿态与载重、预判夹角与坡道、动态分配制动力。
而最打动车队老板的，是节能那一笔账。磐行首发全球首创AI强化学习节油算法，让AI在亿万级场景里自学，精准算出“黄金收油点”与“黄金给油点”。据量产车队跟踪统计，实测节油率4.5%–7.5%；按每天跑800公里计，单车每天省约80元油费，一年省下2万至3万元——于是有了那句被全场记住的话：“一套系统，一年回本。” 一脚刹车七八块钱，AI的“黄金脚法”就此落到了成本表上。
出海，与“擎天柱”同行
海外是这场“新程”的另一条主线。
卓驭已与中国重汽、福田汽车、宇通客车等全球伙伴达成海外合作，产品覆盖重卡、客车、轻卡、VAN全品类；福田更将与卓驭联合拓展中东、南美、澳新等市场。此前双方合作发布会上，沈劭劼曾明确商用车智能化要回答三件事：运输是否更安全、驾驶员是否更轻松、运营成本是否更低——这三点，也正是出海时最硬的通行证。
而商用重卡只是第一站。与上汽大通、易森动力合作的 Robovan 已投入试运营，原生多模态基础模型正继续向更多载体延伸。
散场时，场馆外“卓驭·磐行”的灯牌仍亮着，展厅里的欧曼、汕德卡、天龙即将驶入真实干线。大屏上那句联名标语或许是最好的注脚：“车轮滚动到哪里，卓驭磐行就走到哪里。” 从乘用车的“成行”到商用车的“磐行”，同一套技术大脑完成了迁移、量产与商业化的第一程验证——剩下的路，要交给千万公里的真实路面去跑了。
以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。