美国是否将松动对中国汽车制造商的市场封锁，出现罕见政策讨论。据知情人士透露，福特汽车执行长法利（Jim Farley）上月已与特朗普政府高层官员会面，讨论一套可能的框架：允许中国车企在美国设厂生产，但须透过由美方持有控股权的合资企业模式运作，以确保本土产业利益。

▲福特汽车一直对与中企合作持开放态度。路透社

据美国财经媒体报导，相关讨论尚属非正式、初步阶段，并未形成决策。不过，在中国车企逐步逼近北美市场之际，这项构想的浮现，已让底特律与华府高度关注。

根据知情人士说法，讨论方向为中国车企与美国企业成立合资公司，由美方掌握控股权，双方共享利润与技术。此种安排，被形容为30年前中国对西方车企设下合资门槛的镜像版本。当年西方车厂若欲进入中国市场，必须与中方企业合资设厂。

据了解，法利是在底特律车展期间，与美国贸易代表葛里尔（Jamieson Greer）、交通部长达菲（Sean Duffy）、环保署长泽尔丁（Lee Zeldin）讨论此事。报导中提到，在法利进行这场会谈之前，特朗普于底特律经济俱乐部演讲时就已公开表示，若中国车企在美国建厂并雇用美国人，他愿意开放市场，“让中国进来”。

这番言论令美国车厂措手不及。原本业界普遍认为，美国的贸易壁垒将长期阻挡中国车企进入，为本土企业争取时间追赶电动车与电池技术差距。

然而，特朗普政府内部据传对此也并无共识。有官员认为，在华府推动此类安排将面临强烈反对。也有人认为，若以投资与就业为前提，并非完全没有协议空间。

针对相关报导，福特对外仅表示，法利在车展期间带领官员参观展台，并讨论了各项产业议题，可是拒绝说明细节。同时，福特也一再强调必须保护美国市场免受中国补贴车辆冲击，并明确点出隐私与国家安全疑虑。

底特律压力升高 通用反对、福特双轨布局

中国车企近年凭藉低成本与先进电池及资讯娱乐系统，在欧洲、墨西哥与南美迅速扩张。加拿大已宣布允许部分中国电动车进入市场，比亚迪车款在墨西哥街头亦已常见，北美市场压力逐步升高。

若中国车企最终能在美国落地设厂，将成为产业分水岭，牵动本土车厂、市占版图与零件供应链。通用汽车已向特朗普政府表达反对立场，认为中国企业进入将削弱既有企业市占，并可能重创北美零件供应商。这与特朗普内阁多数成员倾向阻挡中国车企的立场一致。

法利过去也曾警告，大陆低成本、高科技车款对美国车企构成生存威胁，并直言若在全球竞争中落败，福特将没有未来。但在防守姿态之外，福特也同步展现合作开放性。

福特正积极寻求与中国车企及电池制造商合作，以学习经验并强化自身产品竞争力，计划于2027年推出低成本电动车，与全球电动车销售冠军比亚迪竞争。数据显示，比亚迪全球销量已超越福特，跃升至全球第6位。

近期福特与比亚迪洽谈扩大电池供应合作，并探索与吉利在欧洲的制造合作关系。去年12月，福特也扩大与张国电池巨头宁德时代的授权协议，从电动车电池单元延伸至公用事业与数据中心的固定式储能设备。英国《金融时报》也曾报导福特考虑与小米在美国合资造车，但双方已否认。

福特股价今年以来累计上涨7.6%，表现优于几乎持平的标普500指数。