上个月，印度航空坠机171号航班在起飞后不久即坠入住宅，造成机上 242 名乘客中的 241 人遇难，也造成地面上19人丧生。虽然飞机黑盒子已经寻获，也解读了座舱通话内容，留下的更多谜团。 不禁让人想问“为何只有声音而没有影像?”这其实是航空业数十年来的争论，而最大的阻力就是飞行员，他们不愿在座舱里安装监控摄影机。

奇怪的对话

CNN报导，印度航空事故调查局（AAIB）的初步报告表示，这起航空事故应该是人为操作造成的。其中一名飞行员似乎在起飞的几秒钟后，主动切断了波音 787 发动机的供油，导致飞机失去动力，造成无法挽回的局面。

座舱通话纪录显示，其中一名飞行员问“你为什么切断动力?为什么切换供油?”另一名飞行员回“我没有。”

这对话话的主要解读，是飞机的供油系统被飞行员错误的切断了，只是他不愿承认。但是毕竟没有影像画面，我们不知道他是在哪个时候做了错误决定。

国际运输协会(International Air Transport Association)主席，也是退役飞行员的华许(Willie Walsh)表示，他支持在座舱里安装摄影机。“根据我们目前所知，除了录音之外，录像将极大地帮助调查人员，进行完整的飞行安全调查，特别是有关飞行员心理健康问题的调查。”

显然易见的，如果有座舱内的画面，我们可以更具体的了解飞行员的行为与他们的应变是否正确。

但是，反对者则表示，这对飞行员工作时期的隐私有伤害，影片可能遭到滥用，甚至被公司方面当成控制飞行员的工具。

座舱影片成为飞行事故调查的主要证据

有一个案例值得参考，澳洲运输安全局(ATSB)在印航空难的前几天，发布了2023 年罗宾逊 R66 直升机(Robinson R66 helicopter )空中解体的事故报告，而这份报告大量引用了直升机内置的座舱监视器，完整了解了飞行员在哪一步操作出现问题。

然而，影片显示“飞行员大部分时间都在忙于与飞行无关的事情，具体来说，就是滑手机、吃东西和喝饮料”。

ATSB 对罗宾逊直升机公司提供摄影机功能表示高度赞赏，并鼓励其他飞机制造商和航空业者也考虑安装类似设备

事实上，早在2000年，美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍尔(Jim Hall)，就已敦促商用客机配备舱内摄影记录器。

另一位航空安全专家布里克豪斯(Anthony Brickhouse)表示，作为一名事故调查员，他也赞成驾驶舱视像纪录，但他承认，商用飞机飞行员确实不喜欢这种工作监视器。

飞行员反对

美国飞行员协会（ALPA）和联盟飞行员协会（APA）等飞行员工会表示，通话纪录仪与飞控数据记录器，已经足够完整，摄影机会侵犯隐私，并可能被滥用。

美国航空协会发言人塔杰尔 (Dennis Tajer) 表示：“我能理解大家最初的反应，毕竟信息越多越好。但是调查人员已经掌握了足够的数据来调查事故原因，因此不需要摄影机。”

ALPA 发言人表示，为了使飞行更安全，应该增强目前的安全系统，并记录更完整的飞行数据，而不是添加座舱内摄影机。

退休航空公司飞行员、前航空安全执行主席考克斯 (John Cox)坦白表示，飞行员主要是担心，这些被调用的画面可能会被航空公司用于纪律处分，或者在坠机后将影片泄露给公众。

考克斯说，如果能够确保全球范围内的保密性，“我同意安装摄影机是有道理的”

尽管如此，国际航空公司飞行员协会联合会表示，对于驾驶舱影片的保密性能否得到保证，他们表示怀疑。

波音公司拒绝透露客户是否可以订购驾驶舱视讯记录器，而空中巴士公司也没有回应询问。