政府近年着力发展新界西北，路政署署长邱国鼎接受《星岛》访问时表示，11号干线（连接元朗和北大屿山的干线公路），作为联系北部都会区与维港都会区的主要干道，目前已经完成了整个项目的环评和刊宪等前期工作，会逐段推进工程，其中优先建设的是交通最繁忙的干线下游的青龙大桥，预计明年可就建造工程招标、2027年申请立法会拨款、2033年前完成工程。他表示，由于采用了分段推进的方法，整个项目的弹性很大，其他路段可以根据需要灵活调整建设时间。

▲路政署署长邱国鼎接受《星岛》访问。

▲邱国鼎指香港的基础设施，包括道路和铁路网络，都属于世界一流。

▲邱国鼎指，正研究在港深西部铁路（洪水桥至前海）项目中，纳入内地设计标准及施工规范。

▲十一号干线走线。区议会文件

邱国鼎透露，正研究在港深西部铁路（洪水桥至前海）项目中，纳入内地设计标准及施工规范，以及引进内地崭新机械、建筑物料和创新建筑技术的安排，力求进一步降低建造成本和压缩建造时间。他指出，内地铁路标准大部分都可以在香港使用 。然而，单从采用内地标准并不会节约物料等，最重要是内地的建筑公司能够更熟悉地使用他们的设计方法，从而更高效地推进项目，希望项目长远能够成为湾区标准，“香港标准能使用的同时，国家标准亦能使用，但有一部分会根据香港的实际情况进行调整，例如风力载重、地基沉降等。至于港深西部铁路，是一个独立的铁路项目，可以通过公开招标的方式进行，引入内地标准后能有更多竞争，包括内地的优秀公司亦有机会参与，相关做法是政策创新。”

最佳公共交通城市 港名列前茅

他续说，香港的基础设施，包括道路和铁路网络，都属于世界一流，在全球最佳公共交通城市排名中名列前茅，公共交通模式占有率亦很高。为了保持这世界级的基建水平，本港正在进行多项规划，在大规模的基建项目中亦面临不少挑战，希望通过今次公路及铁路国际会议，和世界各地的专家分享交流最先进的技术和创新，提升建设效率。

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