商界环保协会有限公司今日（29日）发布“香港生物柴油及可再生柴油研究” 报告，指可再生柴油可减少9成碳排放，惟市场在使用可再生柴油上存在诸多挑战，报告建议供应商透过详细的产品数据和宣传活动来提高资讯透明度，亦建议政府更新法规，使本地可再生柴油标准与国际可持续性和碳认证（ISCC）及欧盟最新标准看齐。

协会称无须改装已可用可再生柴油

商界环保协会行政总裁吴家颖表示，可再生柴油又称为氢化植物油，是第二代生物燃料的一种 ，可在无需改装常规柴油引擎的情况下作替代燃料使用。 与常规柴油相比 ，可再生柴油可显著减少多达90%的碳排放 ，在全球的使用率日益提升 ，成为交通和重工业减碳的主要过渡方案。

他表示，研究于2024年9月至2025年2月进行，深入分析了这些燃料的需求状况，包括全球市场分析、本地调查、焦点小组访谈等。

香港使用可再生柴油存重大挑战

商界环保协会政策及研究主管刘敏智表示，研究发现，企业对于使用可再生柴油作为一种可行选择，为难以减排的行业减碳，存在显著的兴趣。 然而，香港市场在扩大其使用上面临独特且重大挑战，包括有限的可及性、产品信息和认知的透明度不足，以及现有法规框架的漏洞等。

吁政府更新法规承认可再生柴油合法性

报告建议，供应商通过详细的产品数据和宣传活动来提高信息透明度，特别是教育公众可再生柴油的好处和兼容性，而设立新油站和提供出行解决方案，对提升环保柴油的可及性也同样重要。

报告亦建议政府更新法规，使本地可再生柴油标准与国际可持续性和碳认证（ISCC）及欧盟最新标准看齐; 同时促进各部门协作，以承认可再生柴油可在道路上使用。 此外，将生物燃料纳入香港的气候转型计划，包括考虑提高混合比例要求，以及建立可追溯性及第三方验证的披露标准等，都是促进可再生柴油和生物柴油使用的重要举措。

可再生柴油和生物柴油可带来重大裨益

吴家颖指，研究揭示了本地市场现状，并检视了一些关键行业对采用再生柴油等有效解决方案的可行性 ，使我们能够与全球标准进行基准比较。 通过辨别和归纳出阻碍因素，并提出可行的应对方案，将有助提高可再生柴油和生物柴油的采用，推动香港实现减碳目标。

研究的赞助方香港蚬壳有限公司常务董事余静雯表示，报告从企业需求和消费者观点的层面提供宝贵见解，证明可再生柴油和生物柴油为难以减碳的行业应用带来重大裨益，她表示，蚬壳将继续提升可再生燃料的可及性，并加强公众对其好处的认识，透过弥补相关产品信息和教育的不足，促使其充份发挥潜力。

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