政府去年批出5支的士车队牌照的“有条件暂准通知”，车队须在7月底前完成筹备。 来自4支车队的司机表示，有平台派单，不用在街上兜客，收入较稳定。 另有司机表示，加入车队后每日收入上升逾4成，开工时间由11小时缩减至9小时。 运输署指，一直积极协助各车队的筹备工作，例如考虑到各车队营办商均会添置不同型号的新车作车队的士，在确保道路安全的大前提下，署方为的士车队引入批量式申请和验车的安排; 而为便利车队招募新人入行，署方亦为车队司机加快安排的士笔试。

希望车队可改善行业的负面形象

车队筹备死线在即，年初有业界消息人士指，各车队聘请司机加入仍有困难。 Big Boss Taxi司机陈先生表示，自己有约十年驾驶旅游巴的经验，现时与车队是雇员关系，不需交车租和油费，亦有稳定收入、有薪假期等，直言“更有安全感”。 陈先生指，传统的士司机要“周街搵客”，压力较大，车队司机只须跟平台订单及预约单工作，更加方便。 他又提到，车队有固定的车辆检查和管理制度，司机亦需要定时接受再培训驾驶课程，希望车队可改善行业的负面形象。

收入比以前提高40%-50%

现时向星群车队租车的司机蔡先生指，加入车队的其中一个惊喜是收入有所提升，比以前提高40%-50%。 他又提到，在刚过去的五一黄金周，于深圳湾口岸接载一名带儿童的乘客前往酒店，小童在车内玩耍时不慎将其妈妈的手袋撞跌，“手袋里面啲嘢、包括银包跌晒出来”，母子落车后，他清理车厢时发现，并立刻前往酒店将对象交还给乘客，“每一次完成一个行程，都会及时检查车厢，有冇遗留物品，呢啲系司机应该做好的本分，车队会有恒常培训”。

对车队充满信心

来自大黄蜂车队的司机Jacky及JOIE乐行车队的司机黄小姐同样是以租车形式与车队合作。 已任职的士司机25年的Jacky指，观察到市场对的士的要求逐步提高，在挑选后认为“大黄蜂”的6人豪华纯电车符合要求，笑言“呢队对司机要求都几高”，对车队充满信心。 黄小姐指，成为车队司机后不时要处理偏远预约单，但反而令其增加见闻，又训练车技。

运输署发言人指，政府已将两幅位于青衣和大埔的用地，以短期形式批予各的士车队共同使用，作泊车和简单维修等支持用途。 两幅用地有助各的士车队为旗下的士提供维护和管理，提升服务质素。 此外，政府通过“智能交通基金”鼓励的士车队进行研究和应用技术，改善的士服务质素、加强的士司机驾驶安全和提升的士运营效率。

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