潜舰台造海鲲号原预计4月可进入海上测试（SAT），传出泊港测试（HAT）进度不如预期顺利，因岸上供应电力电压不稳定，导致烧掉多项次系统的零组件，且烧掉的数量超过预期，因备份零组件不足，造成进度延迟；对此，“中华战略学会资深研究员”张竞直言这番说法完全违反常理，并提出几个理由，强调“令人难以置信”。

▲首艘台造原型潜舰海鲲号。（中时资料照）

张竞今（25）日在脸书指出，舰艇建造施工阶段，使用岸电测试装备不是不可以，但岸电必然是通过舰上主电力系统配电板，再供电至进行测试装备之电源供应器单元，“绝对没有直接将岸电电源接到待测试装备做法”；张竞强调，在舰艇提供任何系统装备电源之电力系统配电设计上，存在所谓“最弱环节”设计理念，针对各种预期或非预期发生之过载电流，会将保险丝或无熔丝保险开关继电器，设计在主电力系统配电板上之保险开关单元，这是第一道保险。

至于第二道保险，张竞提到，各系统单机装备之电源供应器，在此单元会装设保险丝或保险开关，在过载电流能够烧毁装备零组件前，就会先将电源供应器保险单元烧毁或是启动继电器让其断路，以便保护装备元件；张竞强调，就目前看来，问题根源是在整个主电力系统配电板应对过载电流之保护断路单元，完全没有发挥功能，再加上系统装备单机电源供应器保护断路装置也失效，才会让过载电流烧毁单机零组件，若未能解决这两段过载电流保护断路装置失效问题，只想到再去筹购补充零组件，就像房间没关门，冷气开再强也不会凉的道理一样。

另外，张竞提到，潜舰主电力系统是由同时供给主动力系统之蓄电池所供应，使用岸电测试装备时，绝对不应绕过蓄电池，必然是由岸电对蓄电池供电，再由蓄电池透过配电板向各系统单机供电，“这才是潜舰主电力系统运作方式”，透过蓄电池这道转换程序，亦可有效避免过载电流直接烧毁装备单机零组件；因此，当潜舰主电力系统尚未通过测试完备就序，就绕过主电力供应系统，直接对系统单机供电测试，其实是白费功夫，若不透过主电力系统供电进行测试，所有测试结果都会与实况存在落差。

张竞也指出，海军大字号救难舰与中字号坦克登陆舰都是主电力系统为使用直流电之舰艇，靠泊码头使用岸电维持各项装备运作，这些基本原理是没有办法骗人，岸电不稳是家常便饭，基本上是靠配电系统稳压整流，哪有一天到晚乱烧装备？“这种鬼扯蛋，怎么好意思拿出来唬人”。

张竞认为，真正解决问题之道，工程面向如上述所说，但就造舰专案管理来说，原则上只有2个方向，包括究责索赔以及检讨保险配套方案，就究责索赔来说，若是台湾电力公司供应“台湾国际造船厂区”前就不够稳定，产生过载电流，造船厂自然应该备妥证据向其索赔，若是进入厂区供电稳定，岸电过载电流系由厂区内部供电系统所产生，就是造船厂本身问题；不过张竞坦言，岸电不稳的说法很奇怪，高雄地区其他厂区没听过台电供电不稳，“台船国际造船”其他造船工程也没听说过有同样的问题，只有供应海鲲舰装备测试岸电不稳，“是命中害瘟还是中到头彩呢？”

来源：中时新闻网