香港大力发展氢能，城巴引入香港首辆双层氢能巴士今日（14日）首次通过行车隧道。 首航过海巴士为170号线，以华富邨巴士站为起点，经香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道开往沙田站，是首次有氢能巴士行走港岛及新界路线。

▲首航过海巴士为170号线，以华富邨巴士站为起点，经香港仔隧道、海底隧道及塞拉利山隧道开往沙田站。 陈极彰摄

李卓豪：不再采购柴油巴士 氢能与电动巴士7：3为合适比例

城巴董事总经理李卓豪表示，城巴今后将不再采购柴油巴士，目标在2045年全面使用新能源巴士，他又指，会全面检讨采购比例，认为氢能巴士做一换一替代柴油巴士，且效能优于电能巴士，现阶段7成氢能巴士及3成电动巴士为合适的比例。

环境及生态局局长谢展寰、副局长黄淑娴、立法会环境事务委员会主席刘国勋等今早试行，于西九龙车厂出发，经西区海底隧道到华富（南）站。

▲首次有氢能巴士行走港岛及新界路线。 陈极彰摄

刘国勋：政府提供资助以鼓励企业使用氢能巴士

刘国勋表示，现时一辆氢能巴士造价800万元，巴士公司需有政府资助或透过价格弥补，车票可能会提高。 他续指，与氢能巴士生产商沟通后，了解到氢巴投入量产后，成本可大幅下降至500万或以下，认为这个成本仍与传统巴士有距离，需透过资助计划鼓励企业多用氢能巴士。

首辆氢巴满座 人头拥挤热到似“蒸笼”

首条过海氢能巴士于下午1时半左右在华富邨巴士站出发，众多巴士迷提前数小时在车站翘首以盼，更有人为氢巴过海作曲高歌，以表兴奋之情。 巴士迷Lan今日提前6小时从荔景前来等候首班车，直言心情“超兴奋”、“氢能巴士终于可以行入香港隧道，环游全港”。 他表示此前已有坐过氢巴，认为氢巴比柴油巴士“静啲”。

17岁的陈先生从加拿大回港，今次是他第一次搭乘氢能巴士，表示心情很兴奋。 他认为柴油巴士被淘汰是大势所趋，但柴油巴士在上坡路段上仍有优势，希望新能源巴士能加强上坡路段的推动力。 他举例，现时电动巴士等发展未够成熟，若能减少上坡路段的耗电及增加推力，便是很好的取代柴油巴士的方案。

记者亦与众多巴士迷一同体验了首条过海氢巴。 记者现场所见，氢巴外表油上环保的绿色，车内装设则跟普通巴士无异，车辆行经上坡路段及隧道时，感受亦与乘坐普通巴士相似。

惟巴士迷数量众多，首趟过海氢巴不但所有座位被占满，企位亦所剩无几，且天气炎热，不时有人反映“好焗”，更形容“好似焗桑拿”。 乘客何生何太笑称氢能巴士为“轻微冷气巴士”，指此前乘搭此线路时“冷气劲好多，就算多人都唔会咁热”。

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