保时捷在华销售急跌,经销商被逼蚀本卖车

2024-05-28 14:54

德国车企保时捷(Porsche)在中国销售急跌,并有消息指其经销商不满要蚀本卖车,加上厂方为完成销售任务,选择向经销商积压库存,令部份经销商发起抗议和“逼宫”,要求保时捷总部给予补贴及更换高层,部份经销商亦已停止提车。

抗议企业非核心经销商

据内媒《界面新闻》引述消息报道,在今年初保时捷中国经销商大会上,新丰泰、百得利及美东集团3间经销商已对今年的销售任务有异议,但至今仍未妥善解决。

报道指出,由于上述抗议的3家企业并非保时捷在华核心经销商,其中美东集团在全国拥有16家保时捷门市,多集中在二线及以下城市; 新丰泰及百得利皆有约5家,同样在一线城市涉足不深,因此诉求没有得到保时捷中国的及时回应。 相反,保时捷中国最重视的宝爱捷、捷成等大型经销商,目前保持沉默,与保时捷中国站在同一阵线。

或调整销售计划 8月才有定案

不过,在销量及车价急跌下,厂方仍为完成销售任务而选择向经销商积压库存,令矛盾彻底激化;并有经销商以停止进车为武器,公开向德国总部要求补贴及更换高层。

由于与经销商沟通的销售目标和补贴协议未能达成一致,保时捷中国年度销售目标至今仍未能确定。不过,有消息指保时捷中国5月陆续与各经销商集团逐一沟通,并研判调整今年销售计划的可能性以平衡供需,预计8月将确定最终的销售任务和解决方案。

发联合声明 称面临“若干复杂问题”

另一方面,保时捷与全体授权经销商昨晚(27日)发表《联合声明》指出,汽车产业正经历前所未有的重大变革,保时捷中国与经销商共同面临“若干复杂的问题”,机会与挑战并存。 声明又指,保时捷中国和全体授权经销商始终维持长期、互信的常态对话机制,一同寻求有效的方式来积极应对市场变化,在挑战中发现新机会。

首季销售大跌24% 远差全球市场

销售数据显示,保时捷今年首季在中国累计交付了1.63万辆汽车,按年大减24%,远超其全球4%的跌幅;自去年第三季开始,保时捷在华销量亦已连续三个季度出现按年下跌。

以2023年全年计,保时捷全球交车量32.02万辆,按年增3%,惟中国地区交付7.93万辆,按年大跌15%,为集团全年唯一下跌的市场,同时是保时捷在中国市场连续第二年销售下滑。


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