日本《西日本新闻》5月20日文章，原题：方便、便宜、舒适，中国网约车用户超5亿人  网约车在日本刚刚起步，但在中国的用户却已超过5亿人。中国互联网络信息中心的数据显示，截至去年12月，中国网约车用户规模达到5.28亿人。网约车刚出现时曾遭出租车司机反对，但现在“方便、便宜、舒适”已成为它的代名词，大众对网约车的评价越来越高。

例如，我使用中国一款网约车软件，打了辆从家到火车站的车，全程约5公里。最便宜的拼车是16.28元，出租车是19.46元。平台提供了3条路线，所需时间为13-16分钟。出发地和目的地可以一键输入，花更多的钱也可以安排豪华车。路线显示在软件上，无需向司机详细说明。

在中国，用户评价对平台有很大影响，网约车平台非常在意用户的投诉。据说会禁止评价不好的司机接单。或许是这个原因，即使发生交通堵塞，司机也会严格遵守应用程序显示的路线。

共享经济的发展，也是中国大力推动“经济发展新动能”的一环，中国还出台了相关法律法规来完善监管体系。

具备自动驾驶功能的无人驾驶出租车是今后的发展趋势。在中国北京、上海、重庆等大城市，一些企业纷纷开始进行无人出租车的试验。在北京大兴机场和部分附近区域，从2月起就有多家企业的无人驾驶出租车开始在高速公路上行驶。

5月上旬，我用打车软件预约了从机场出发的无人驾驶出租车，车辆在指定时间到达上车地点。车顶上安装了传感器，车内显示屏上实时显示周边车辆和行人的交通状况，驾驶座上坐着安全员。大约40分钟的路程中，无论减速、加速还是车道变更都很顺畅，乘坐舒适度也不差。

中国社会的特点之一就是变化快。在不久的将来，无人驾驶出租车或许会变得司空见惯。