棍波车买少见少，说到棍波保时捷911，相信大家实时想起GT3或特别车款，那些动辄四、五百万元才有交易，今次试驾的入门级Carrera T棍波轻量版便宜近半，其实好玩有余。Carrera T特点是配上7前速棍波（也可选配7速PDK半自动波，同价）、减轻车身重量，以及加强悬挂操控调校，旨在提高驾驶乐趣，车子定位介乎入门Carrera及Carrera S之间，车价$2,485,000起。

▲911 Carrera T轻量化车身配合7速棍波，换来直接好玩驾驶操控动感。

▲示范车加上Aerokit连尾翼等11项配件，落地价超过280万元。

引擎沿用入门Carrera的3公升水平对向六缸型号，输出385ps马力和450Nm扭力不变，数字上今时今日可能不及电动车超级。 车子经过一系列偷轻措施，包括拆除两个后座、改用薄身玻璃、减省隔音物料、换上小型储电池，令车重减轻至1,470kg，相比自动波Carrera入门版轻了35kg。原车配有PASM悬挂组合（车身降低10mm）、PTV主动扭力分配系统及机械限滑差速器。外观专用配饰包括前20吋、后21吋钛金属色轮圈、还有车门Carrera T贴纸车花等。车厢标准配有运动型軚盘及半电控座椅。示范车加有11项原厂配件，最抢眼是Python Green古典绿色，以及全套Aerokit包围及大尾翼。

▲原车配上Sport Seats Plus款式半电动桶椅。

▲原车配有GT Sport款軚盘，示范车额外包上Race-tex麖面物料。

▲7速棍波档闸紧密易入。

棍波Carrera T精彩在于那种自己全盘掌控操作的感受，配合保时控一贯的超精准机械质感，虽然力量不算澎湃、辛辣激情感远不及GT车型，不过那种超直接转向、超强烈回馈感受，以及随心所欲的稳健利落攻弯姿态，简直是Driver's Car数一数二代表作。个人觉得它比GT车更适合日用，因为悬挂不会太硬朗、排气声不会太嘈吵，双Turbo引擎在极低转数（如2千转起）扭力已十分充沛，最重要是价钱不算太昂费夸张，是一辆比GT车更接近现实的梦想之车。

911 Carrera T规格

引擎：3公升平六双Turbo

马力：385ps/6,500rpm

扭力：450Nm/1,950至5,000rpm

传动：7前速棍波，后驱

尺码：4,530 x 1,852 x 1,293mm

0至100km/h：4.5秒

售价：$2,552,000起

查询：香港保时捷中心/2926 2911

文、图：彭志扬

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。