丰田月前在日本发售全新第五代Prius HEV混能车，可惜香港代理表示没有计划引入，不过首批日本版水货新车已火速到港开卖，当中2公升前驱版意向价约43万元起。
▲第5代全新丰田Prius HEV经水货商引入香港，2公升前驱版意向售价约港币43万元起。
▲前后轴距给增多50mm，有助提高车厢两排空间感。
▲车首采用家族式楔形设计，两旁换装上LED头灯连日行灯。
▲标准19吋合金胎軨配搭，卖相悦目有出色的对地抓着力。
▲横向连贯式尾灯编排，有别于同系的PHEV车款。
▲采用第2代TNGA底盘结构，具备低重心及高刚性等特色。
丰田去年下旬在日本推出全新第五代Prius，既有前驱及四驱版本，动力系统提供1.8公升及全新2公升引擎选择。 今次试驾为2公升Prius HEV前驱版，外观延续“Monoform Silhouette”楔形车身轮廓，车身尺码4,600 x 1,780 x 1,430mm和2,750mm的前后轴距，车身长度比上代增加25mm、扩阔20mm、车高降低40mm，轴距延长了50mm。第2代TNGA底盘具备低重心、高刚性特色，还搭配19吋轮圈，卖相前卫又别具优雅气息，豪华感比以往各代都要强烈。
全新HEV混能系统采用编号M20A-FXS的2公升D-4S直喷式四缸引擎，搭配经改良的电马达、锂电池及前驱，综合马力输出194ps，0至100km/h加速7.5秒，平均耗油量28.6km/L(WLTC模式)。新车的起动加速反应明显较旧版1.8公升HEV系统更为敏捷爽快很多。车迷可能会怀疑2公升HEV系统实际耗油量是否真的低，不过新款无论引擎或电马达的扭力输出均较前优胜，若然油门控制得宜，可保持马达运转范围，引擎介入时间更少，耗油量自然低。
前麦花臣支柱、后双摇臂的悬挂组合，配合低重心车架行驶稳妥舒适，避震反应柔靱又不失抓地力，稍嫌軚盘转向太轻悠，缺乏一点路面感。值得一提是原车配有最新TSS 3.0主动安全系统，包括危急自动煞车及越线纠正功能，为驾乘者及乘客提供多一份保障。
▲搭载2公升直喷式引擎及电马达，综合马力输出达194ps。
▲全新岛屿式中控台编排，并备多功能真皮軚盘。
▲全新仿桶座椅剪裁妥贴，驾驶席另备手动式座垫高低调校。
车厢编排采用上最新“岛屿建筑”概念，降低了仪表板及中控台高度，给驾乘者有更出色的对外视野。车厢空间感明显较前宽敞，前后两排座椅以布料包装，后座椅背可作4/6式独立收折，若整幅椅背向前覆折，更可以把原有410公升尾箱存量倍增。
标准配备7吋数码仪表、中控台顶置8吋触控屏幕附日语多媒体系统，其他如环回及鸟瞰式镜头系统、双区恒温冷气等齐备，并可支援Apple CarPlay介面。前后备有4组USB Type-C插座，以及2个1,500W电插座供小型家电使用。
▲多功能仪表板设计，可即时检视储电量及各式行车讯息。
▲追加有TSS 3.0主动式安全系统，可有多种设定开关。
▲内置4种驾驶模式，还有EV纯电驱动选择。
▲后排几近平地台设计，给予乘客有充裕的腿部空间。
▲后座椅背向前覆折，可把原有410公升尾箱存量倍增。
▲前后备有1,500W电插座，可供小型家电使用。
Prius HEV 2.0规格
引擎：1986c.c.直四D-4S + 锂电及马达
引擎马力：152ps/6,000rpm
引擎扭力：19.2kgm/4,400至5,200rpm
马达马力：113ps
马达扭力：21kgm
综合马力输出：194ps
传动：CVT无段变速自动波，前驱
平均耗油：28.6km/L(WLTC模式)
尺码：4,600 x 1,780 x 1,430mm
售价：意向价约$430,000起
查询：人汽名车城/6140 1812
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