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深圳地铁13号线二期“精诚五号”顺利始发

2022-05-24 16:40

日前,由中建四局承建的深圳地铁13号线二期(北延)二工区迎来重要节点,总长约95米,总重600T,装机功率约2395kW,开挖直径6.98米的“精诚五号”盾构机成功始发,这标志着观月明挖区间~观光站右线正式进入盾构施工阶段。至此,中建四局深圳地铁13号线二期(北延)二工区已经有五台盾构机完成始发,一台已实现洞通,掀起了盾构施工高潮,吹响盾构全面掘进号角。

据了解,此次始发的“精诚五号”盾构机将承担观月明挖区间~观光站右线的掘进任务,隧道全长约1409.3米。该隧道主要穿越地层为全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩,由于地层的风化程度高,各种矿物已风化成粘性土,掘进时如渣土改良不佳,粘土容易“糊住”刀盘刀箱和开口等,形成“泥饼”,从而导致盾构出土受阻、掘进效率低下,且会极大的增大对周边地层的扰动,造成掘进超挖,引起地面和周边建筑物的不均匀沉降、开裂甚至塌陷等。同时,该隧道还存在基岩凸起和上软下硬等不良地层,需下穿龙大高速路基及匝道、侧穿东周变 电站、侧穿110kv高压铁塔等重要建构筑物等,这些无疑都是“精诚五号”盾构机所面临的重大挑战。

为确保“精诚五号”盾构机顺利始发,在深圳市市政质量安全监督总站、深圳地铁集业主、上海咨询监理、中铁二院设计、勘察以及中建南方指挥部等参建各方的指导帮助下,在盾构始发前,通过全面做好联系测量、洞门复测、钢套筒和反力架定位测量、盾构机姿态测量、导向测量等工作,顺利完成了盾构导向系统调试,并保证了盾构始发进洞的精准性。本次盾构始发采用钢套筒始发,钢套筒的密封和保压也是本次盾构始发的一个重要环节,直接关系到始发的安全;对此项目实行全过程专人盯控,从过渡环焊接、螺栓紧固、支撑设置、套筒灌砂回填等,严格按照专项方案实施,扎扎实实地落实了各项稳妥措施,实现了钢套筒安装质量及密闭性试验的顺利验收通过,推动力本次盾构机的顺利始发。

深圳地铁13号线二期(北延)项目由深圳地铁集团管理建设、中建南方牵头实施,起自13号线一期工程上屋北站,终至公明北站,线路全长19.296km,共设车站11座。该线路串联深圳市光明科学城、光明中心区、光明凤凰城,是深圳南北向骨干线兼顾市域快线,通过光明城站的地铁换乘,北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件,建成后将与地铁13号线一期衔接实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸。

未来,地铁13号线全线开通运营后将纵贯光明、宝安、南山三大行政区,实现北接东莞、南连香港,对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。

来源:深圳新闻网