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香港应充分发挥机场“三跑”价值

2022-05-24 10:32

原标题:井水集/充分发挥“三跑”价值

机场“三跑”预计年内投入运作,这是继东铁过海线早前启用之后,本港在基建方面的又一大成就。但昂贵的造价带来沉重债务,新冠全球大流行确是原因之一。有立法会议员质询机场建设费要收至何年,机管局答复可能要收至2033年。如何尽早还清债务、停收建设费、提升机场竞争力,是未来的一大挑战。

三跑好事多磨,当年各方为香港是否需要一条新跑道而争论不休,三跑建设的关键时刻又撞上新冠疫情全球大流行,雪上加霜。客运量锐减,机场收入萎缩,不得不靠外部借贷融资。最终,整个项目开支高达1415亿港元,堪称香港有史以来最昂贵的单个基建项目,预计债务水平由890亿元增至1110亿港元,也是一个新纪录。

新冠疫情远未结束,全球物流、人流将持续受限,三跑启用后存在运力过剩的问题,未来在财政上压力不小。

机管局承认疫情对三跑工程造成了一定影响,但表示将推行一系列有效应变措施克服困难。包括在三跑启用后,将中跑道关闭两年进行重新编置;积极探索在机场设置“一地两检”的可能性,加快清关效率;视乎疫情进展,考虑发行50亿港元债券;征收机场建设费也能为机管局带来可观收入,访客越多,早日清偿债务的希望越大。

香港融入国家发展大局,是香港机场的最大利好因素。一方面,内地仅中产就多达四亿人,出境旅行的需求不断增加;另一方面,内地作为全球最有发展潜力的市场,将有更多国际旅客通过香港进入内地。香港持续强化通联内外的超级中介角色,巩固香港的国际航空枢纽地位,“三跑”将体现其价值。

香港发展慢不得、等不起,我们应重视三跑债务问题,但也不能一叶障目,不见泰山。

来源:香港大公报   作者:龙眠山