（记者 蓝松山、子京、黄书兰）香港第五波疫情爆发，令生活物资保障进一步成为稳定民心的重中之重。香港长期依赖内地供应粮食及生活必需品，但跨境司机、屠宰员染疫等，令市民一度需要“捱贵菜”、担心“无肉食”。但中央有求必应、不遗馀力地保障支援，令港人的“菜篮子”很快稳定下来，市民能在疫下吃上平价菜肉，为抗疫提供了安定人心的保障。

菜档主：幸中央援手降低影响

多名跨境货车司机染疫后，致使文锦渡口岸接连暂停跨境货车进出，以阻隔患者及密切接触者，许多运菜车因而滞留口岸，供港蔬菜未能如常抵港。由于蔬菜来货量减少，蔬菜批发价比平时高了不少，因此当时市民只能无奈捱贵菜。所幸中央及广东省果断採取措施，充分保障特区的蔬菜及生活必需品供应。随后特区政府与内地在2月底更开通了水路运输、跨境铁路货运列车等多种运输方式，确保内地能够源源不绝地向香港提供支援，各项运输方式于3月初起已全面启用，菜价亦随之回落。根据特区政府公布，3月14日，内地经陆路和水路抵港的蔬菜供应量约2,100公吨，与平日内地供应量相若，蔬菜价钱已回复平稳。

供港蔬菜回复平日数量

供港蔬菜究竟对香港的菜市有多大影响，菜档的感受最直观。菜档档主陈女士昨日接受香港文汇报访问时表示，第五波疫情对生意影响巨大，以往车水马龙的街市在疫情爆发后客流量大减，生意额大幅下降。她坦言，自己经营菜档多年，生意从来没有现在这般惨淡，特别是早前由于有跨境司机染疫，导致来货量减少，批发价亦因此上涨了不少，不少蔬菜批发价甚至是平时两倍以上。

3月4日，东升农场一批近9吨的蔬菜准备通过南沙港运往香港。资料图片

她说，自己与街坊一直保持良好关係，每斤菜都只是赚几元，绝对没有趁疫情赚取差价，但当时依然有许多街坊表示菜价难以接受，由于担心日后蔬菜的情况会恶化至“有钱都买唔到”，唯有忍受高昂的菜价。

她感叹道，幸得中央及时出手相助，通过水路等多种方式运送蔬菜，有效令疫情对自己的生意，以及对香港市民的影响减至最低，否则后果将会不堪设想。

援港屠宰员助稳定肉价

除了蔬菜外，新鲜肉类早已是香港人生活中必不可少的，然而上水及荃湾屠房于2月底爆发疫情，因上百名屠宰员确诊而暂停运作，严重影响全港即日屠宰新鲜猪肉供应。受供应量影响，当时猪肉及牛肉价格猛涨，甚至在存货出售后，完全没有新鲜肉供应。特区政府的统计数据显示，当时供港物资充足，只是因为屠房爆疫才导致香港没有新鲜肉供应，因此负责屠房日常营运的华润五丰从内地抽调的38名屠宰员，于3月2日来港支援，以纾缓屠宰人员短缺情况，逐步恢复鲜肉正常供应。上水屠房于3月7日凌晨，在来港支援的内地屠宰员以及重投工作的本地员工努力下恢复运作，38名内地屠宰员经过整晚通宵工作，当日便有超过3,000隻活猪推出市场，鲜肉价格大幅回落，供应猪隻数量恢复至正常时期，市民及肉档档主终于渡过一次危机。

档主：低谷时曾零收入

肉档档主欧阳先生接受香港文汇报採访时指出，平时自己会很早开工，因为新鲜猪肉等会在凌晨5点前便送到，但2月底至3月初的时候，由于有大量屠宰员染疫，新鲜猪无法按时及按量供应，往往要到上午10时左右才开始陆续送到，且供应量严重不足，下午便会全部售完，最严重的时候甚至完全没有新鲜肉类供应，自己完全零收入。他对内地派屠宰员来港支援感到非常感激，他并指，疫情对肉档的生意影响巨大，街市少了许多长者来来往往，感觉以往热闹的香港因疫情而面目全非，希望在各方努力下，香港能尽快走出疫情。

加强闭环管理 保障送货稳定

第五波疫情以来，生活物资供应一直是香港市民关心的问题，更一度因为恐慌抢空货架。庆幸内地为稳定供港物资运输，持续拓宽和完善陆路、水路、铁路的运输方式，放宽跨境货车司机豁免名单；加强深港跨境运输闭环管理；开通了6条定时定点的水路航线；重启铁路运输等，令香港现时的蔬菜、鲜肉、鸡蛋都有充足供应，而食米、冰鲜肉、罐头亦分别有一个月、二个月及三个月的储备，供应如常。

深圳市政府与香港特区政府更积极加强深港跨境运输闭环管理，本月14日起让所有深港跨境货车入境深圳后，能在深圳皇岗口岸、文锦渡口岸、莲塘口岸、深圳湾口岸等接驳点集中接驳，与内地接驳司机交接车辆，而文锦渡口岸的通关时间更由原来的上午7时至晚上10时，延长至上午7时至次日凌晨3时，以保障香港鲜活产品供应稳定。

珠海市口岸局亦发布《关于加强珠港跨境货物运输闭环管理的通告》，自前日起对经港珠澳大桥公路口岸入出境的粤港跨境货物运输实施闭环管理，为珠海、中山、江门和阳江4地市企业提供粤港跨境货运服务的跨境货车，可经港珠澳大桥公路口岸入境，入境后不得前往目的地以外地市作业，并仅限从港珠澳大桥公路口岸出境返回香港。

为补足陆路运输供应，广东省亦开通了6条定时定点水路航线，而各航线亦已运作畅顺，供港货物源源不绝。

譬如盐田码头海上快线现有7家驳船公司行走，其中三家提供天天班服务，一家更提供每天两班服务，每天合共提供5至8班服务；大铲湾码头海上快线则以供港生鲜食品为主打，每天两班定时定点驳船，运力达每天360个标准集装箱。

此外，十多年前已停运的跨境货运列车亦在广东省政府、中国国家铁路集团有限公司及中国铁路广州局集团等支持下重启，每日提供两趟中央铁路援港班列，并在有需要时增加到四列或者更多。

中企克服困难　保物流链畅顺

（记者 康敬）中资企业两位代表昨日分别接受香港文汇报访问时指，为保障香港物资供应，港口公司增加运输航次，为保菜价、物价稳定，公司自行承担很多成本，而中资企业工作人员亦甘于奉献，运输团队近半人染疫后，又有其他驾驶员加班替补空缺，港口一线人员的吃饭、住宿都在港口里进行。

第五波疫情爆发以来，华润集团全力保障内地供港生活物资数量和质量。集团粤港澳大湾区首席战略官李浩然讲到，集团旗下U购超市的内部运输团队中有近半人染疫，其他驾驶员都会愿意加班替补空缺，运输与管理工作量虽均增加，但大家的团队精神与奉献精神亦充分显现出来。而且疫情下公司各项成本开支都大幅增加，但为了保障市场上的菜价、物价稳定，很多成本都由公司自行承担。

物流链间的紧密程度是外行人难以明了的，保障物流链的顺利是环环相扣、物流平台各方付出的结果。招商局港口控股有限公司首席运营官、总经理严刚表示，招商局港口从上月21日起从内地运往香港运量超过11万吨，尤其是方舱医院的配套物资，有专门的28个航次保障物资供应。从陆路运输的难以负荷，到开通水路运输，不仅需要港口公司增加运输航次，还需要内地海关的特事特办，才能共同保障香港物资供应。

来源：文汇报