汽车创新联盟负责人约翰·博泽拉在致国会的信中表示，需要“保护美国市场免受中国进口汽车的冲击，这些汽车存在监控风险，并对已在本土社区进行大规模投资的现有制造商造成不公平竞争”。

他特别援引了中国汽车在欧洲市场的迅猛增长，2026年前8个月，欧盟从中国进口汽车超过110万辆，已超过2025年全年总量。

博泽拉直言：“鉴于明显的国家安全风险和一贯的不公平行为模式，国会应当保护我们的国防和先进制造业基础，阻止中国车企在美国重演他们在欧洲的那一套。”

报道称，这项被称为《2026年网联汽车安全法案》的立法，早在7月就获得了参议院商务委员会两党一致通过，众议院版本的共同发起人已超过100人。

参议院原计划9月快速推进，但两党发起人同意将表决推迟到11月中期选举之后。部分国会助手和汽车行业游说人士担忧，如果民主党赢得国会控制权，本届国会12月休会前可能没有足够时间完成立法程序。

此外，引发车企警觉的另一个变量来自特朗普。他在接受采访时表示，可以接受中国车企在美国本土建厂生产，这番表态在底特律引发了不小的震动。汽车创新联盟显然希望用国会立法来锁定政策，防止行政层面的态度摇摆。

目前，美国对中国汽车的封锁正在层层加码，前拜登政府2025年初出台的法规实际上已禁止中国车企在美国销售或制造乘用车，理由是这些车辆可能将敏感驾驶数据传回中国。

在此基础上，华盛顿还对中国电动汽车维持着超过100%的惩罚性关税。如今车企联盟推动的立法一旦通过，将把行政禁令升级为永久性法律，未来即使总统换届也难以单方面解除。