10月12日6时30分
重建后的皇岗口岸正式开通运行
这是深港之间首个
“合作查验、一次放行”的陆路口岸
全天候24小时通关
旅客排一次队、查一次证
即可办结两地出入境手续
通关时间由约30分钟压缩至约5分钟
自助通道最快约20秒
这是继服务西九龙站口岸之后
深业运营服务的
第二个深港跨境重大交通口岸
一大早
深港两地旅客
分别从深圳河两岸
进入口岸联检大楼
10月11日上午，皇岗口岸开通仪式在口岸联检大楼深方区域举行。香港特别行政区行政长官李家超，广东省人大常委会主任黄楚平，广东省委常委、深圳市委书记靳磊出席活动并致辞。中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室副主任罗永纲出席活动，深圳市委副书记、市长李运主持仪式。现场宣布：重建后的皇岗口岸将为旅客和客运车辆提供24小时通关服务。同时，深圳皇岗口岸临时旅检楼和香港落马洲管制站的旅检服务同步停止。
一个时间节点，两个时代的接力。原皇岗口岸自1989年启用以来，从每日数千人次走到高峰期日客流过6万人次，是深港之间唯一实行24小时通关的大型陆路口岸。三十多年后，这座口岸焕新归来——以全新的“合作查验、一次放行”模式，再次站到深港通关变革的最前沿。
对很多通关出行的市民来说，早上6时30分的那一闸，不只是一次“换楼”，更是一次通关体验的系统性重塑。
为什么要“换”？
这一闸背后的四重意义
皇岗口岸不是在原址上“翻新”，而是在通关模式、建筑体量、枢纽功能和湾区角色上全面升级。
一是通关模式之新
深港两地首次“同楼查验、一次放行”
口岸依托“一地两检”布局，把原来深港“两次排队、两次核验”的流程，优化为“一次排队、一次采集信息、两地同步核验”。旅客只需排一次队、查一次证，即可同步完成两地出入境手续，整体通关时间由以往约30分钟大幅缩短。这是深港口岸在制度创新上的一次先行先试。
二是建筑体量之新
全球最大陆路口岸单体建筑
新口岸2019年6月在原旅检区启动重建，总占地面积8.75万平方米，总建筑面积约68.97万平方米，地下4层、地上5层，以“湾区基石、国之重器”为设计理念，形如“流水叠石”。它是目前全球单体规模最大的现代化陆路口岸，也是目前全球最大陆路口岸单体建筑。
三是枢纽功能之新
地上地下立体交通，轨道直达口岸
口岸构建地上地下立体交通体系，已开通的深圳地铁7号线直达口岸；未来还将接入港铁北环支线、穗莞深城际等轨道交通，并配套7条专营巴士、6条专线小巴路线，覆盖港九龙新界主要区域。从口岸可快速衔接深圳城市轨道交通，三站地铁直达华强北——一座口岸，由此成为串联广深港澳科创走廊的综合交通枢纽。
四是湾区角色之新
硬联通与软联通的双重示范
正如香港特别行政区行政长官李家超在开通仪式上所说，新口岸的开通，体现落实国家规划、深度参与大湾区建设的具体行动，是制度创新与通关效率提升的生动实践，也为两地人员往来、跨境就业求学和商贸往来开拓了更广阔的空间。它是基础设施“硬联通”与规则机制“软联通”交汇的一个标志性工程。
这一闸有多快？
口岸服务与五项创新亮点
体量之外，更值得细说的是口岸的“内功”。新皇岗口岸在旅客通关、车辆查验、现场调度等方面，都做了一系列创新设计。
通道配置“足”
口岸共配备134条“合作查验”快捷通道和68个人工柜台。已登记的旅客使用合作查验自助通道，只需“排一次队、查一次证、核实一次身份”，便可完成深港两地出入境手续，自助通关最快约20秒。
进境通道“三合一”
首创设置进境“三合一”旅客合作查验通道，在入境自助通道采用一体化闸机设计，全线配备信息采集核验、红外测温和智能健康申报等设备，实现旅客无感、快速通关。
车辆查验“五合一”
全新打造28条“五合一”车辆合作查验通道，深圳边检、深圳海关、香港入境处、香港海关、香港卫生署五方联合查验，一次采集信息、多方同步审核放行，跨境客车通关时间由约10分钟压缩至约2分钟。车检层还设置了随车查验厅，小车旅客无需在旅检大厅与车检层之间往返辗转。
现场调度“背靠背”
旅检大厅设置了国内独有的背靠背指挥台，深港双方一线指挥员同台同步值守、一墙之隔，异常情况一键呼叫、即时沟通，高峰时段可第一时间协同调配、快速疏解人流。同时还有“肩并肩”查验台，深港查验人员就近办公、就地沟通，让旅客少跑一步。
流量设计“留余地”
口岸设计日通关流量近期20万人次、远期30万人次；开通初期预计日出入境量不低于10万人次。口岸部门已针对开通初期可能出现的“打卡热”做好高峰客流应急准备，并落实相关分流管控措施。
深业运营全程护航
全力保障通关
超级口岸的平稳运行，既靠前端的设计与建设，也靠后端日复一日的管养与运维。今年5月，深业运营成功中标皇岗口岸新联检楼管养服务项目，为这一“超级口岸”提供核心管养服务保障。
围绕口岸开通目标，深业运营以“深享业”公建物业产品线高端定制化服务标准护航，依托深耕“一地两检”西九龙站口岸积累的管养经验，全面投入开通筹备——
团队组建到位
5月起组建深港两方管理服务团队，实行24小时轮班值守，全力护航口岸正式通关运行。
承接查验扎实
系统性开展口岸设施设备承接查验，逐项移交、闭环销项。
联调联试全面
累计完成系统设备调试科目139项，覆盖供配电、暖通、给排水、智能化、消防、电梯、信息化等各专业系统。
演练测试密集
累计开展各类测试与演练超200场，涵盖电梯应急、通关动线、反恐、防汛、消防疏散、安检封控及深港联合通关演练。8月29日的深港两万人跨境演练是7月31日港方口岸区启用以来规模最大的一次联合行动，覆盖九大实战业务场景。
服务保障有力
累计完成调研接待38场、会务保障87场，梳理“通关百问”100条，及时增设各类标识指引近千条。
标准体系落地
编制服务标准体系文件276个，推动标准体系与考核管理有效衔接。
深业运营以专业化、标准化、精细化的管养服务，为这座核心枢纽平稳启航保驾护航。随着口岸正式开通，深业运营将继续以国企担当守护深港“硬联通”主动脉，助力粤港澳大湾区高质量融合发展。
准备走皇岗口岸的朋友们注意啦
皇岗口岸联检大楼交通组织采用
“西进西出、东进东出
各类车流相对分离”的原则
公交车、出租车
网约车、社会车辆各行其道
不同车型进出路线各不相同
走错入口容易多绕路
这份出行攻略请查收！
出行指南
上下滑动查看
乘坐地铁准备出境的旅客，乘坐地铁7号线，在【皇岗口岸站】下车，由地铁A口前往联检大楼B2层，乘坐扶梯或者电梯到达L4层，即可过关。
步行准备出境的旅客，导航至【皇岗口岸地铁站F口】下行至皇岗口岸联检楼北广场，进入联检大楼B1层， 乘坐扶梯或者电梯到达L4层，即可过关。
出入境车辆怎么走？
出境车辆沿皇岗路主道南行通过U型掉头匝道掉头或皇岗路北行匝道进入口岸大楼L2层后再开往L3层进行查验，查验完回到L2层后通过匝道连接落马洲大桥后进入香港。
入境车辆沿落马洲大桥进入口岸大楼L2层后开往L1层进行查验，查验完回到L2层后驶出。
公交车怎么走？
西进东出，沿皇岗路南行辅道通过地下通道进入联检大楼B1层公交接驳场站上落客后，通过东侧出口离开大楼。
提示：
公交旅巴实行B1层西进东出，全部在楼内完成上落客，禁止在路边上落客。
出租车怎么走？
管控重点：空载出租车禁止驶入福田南路南行、百合二路！
上客出租车 | 载客即离
沿皇岗路辅道通过地下通道进入联检大楼B1层，驶入出租车场站，上客后载客出租车通过西侧皇岗路辅道出口离开大楼。
落客出租车 | 落客即走
沿福田南路南行通过东侧入口进入B1层出租车场站，落客后空载出租车从东侧出口离开大楼，沿福田南路北行离开。
网约车、社会车辆
停车场流线
一、上客网约车
网约车接单后，沿福田南路南行通过东侧入口，或皇岗路北行通过西侧入口进入B3层上客区，上客后经南侧出口进入百合三路临时路，或经西侧出口进入皇岗路辅道。
二、网约车落客
沿皇岗路北行辅道通过西侧入口，或福田南路南行通东侧入口进入B3层落客区，落客后从南侧出口进入百合三路临时路或经西侧出口进入皇岗路辅道。
三、社会车辆
沿皇岗路辅道北行通过西侧入口，或福田南路南行通过东侧入口进入B3层上落客区。也可进入B3层、B4层停车后，经南侧出口进入百合三路临时路，或经西侧出口进入皇岗路北行辅道。
非机动车管理
皇岗口岸周边道路属于二级限行路段，全天24小时禁止除民生行业外的电动自行车通行。请大家骑行注意路线规划，规范、文明出行。
！
非常重要！
严管路段千万别乱停
1
百合二路全路段
百合二路实施全域严管模式，全路段严禁违停及临时上落客，所有上落客车辆必须进入联检大楼内指定区域上落客。
特殊管控：
极端高峰情况下将对百合二路南侧4车道进行管控，用作接驳大巴专用通道。
2
全域严管区
由百合八路—皇岗路—滨河大道—福田南路围合的整片区域，全路段禁止车辆违停。
3
其他道路限行管理
皇岗口岸联检大楼周边道路实施电动自行车限行。
百合三路、百合二路部分路段设置单行，百合八路部分入口仅允许施工车辆通行。
福田南路设置护栏分隔，右进右出。
空载出租车禁止驶入福田南路南行方向、百合二路。
皇岗口岸外围将新增卡口、RFID、智能信号控制、电子警察、违停监控等全套科技执法设施。
提醒广大车主，即停即走，勿长时间停留，请勿违停。
出行小总结
公交：皇岗路进B1公交场站福田南路出
出租：西边上客、东边落客，空载出租勿闯福田南路南行、百合二路。
网约车：东边接人、西边送人，B3层完成全部上下客。
社会车：东西双入口，可停车B3/B4层。
百合二路及围合严管区，路边严禁任何停车、临时落客
来源：深圳发布、深业运营
幸福福田、深圳晚报
(深圳控股 动态宝)