T2航站楼35.2m悬挑车道板首块板面一次性完成1300立方米C40补偿收缩纤维混凝土浇筑，梁截面2200mm×1600mm，总长约417m，是陆侧交通核心承重结构。针对跨度大、钢筋密集，采用大流动度低离析配合比，并以纤维与膨胀剂复合配制补偿收缩混凝土，抑制早期收缩裂缝。次日转场完成高架桥P7承台1400立方米大体积混凝土浇筑，通过水泥与掺合料协同配伍构建低水化热胶凝体系，优化骨料级配，经试验温峰可控，10小时连续浇筑完成。

两大工程均面临400米超长距离泵送考验。项目采用降黏型聚羧酸减水剂降低泵送阻力，复配缓凝保坍组分保障4小时以上工作性稳定，并优化泵管布置、加固支架。浇筑期间联合指挥部、监理、建设单位实时联动，检测工作性与入模温度，专人监控泵压，消除堵管风险。后期检测实体强度合格、温升受控、无温度裂缝，验证方案可靠。

下一步，机场项目部将持续夯实施工技术支撑、优化物资保供体系，联动各参建单位高标准推进主体结构施工，全力保障项目2029年顺利建成投用，助力完善区域航空枢纽布局。

供稿 | 混凝土工程第一事业部报道 | 陈志强 孟银芸编审 | 党委工作部终审 | 方旭