近年来，大港公司锚定山东港口、青岛港集装箱发展部署，加快推进港区由传统件杂货作业向集装箱业务转型升级。面对老港区基础条件与自动化设备运行需求存在差异这一现实课题，公司坚持“生产需要什么，技术就攻关什么”，从设备设计源头开始谋划，让设备真正适应港区、服务生产。

项目启动之初，安全环保科技部牵头完成技术规格书的编制、技术评审、箱区场地规划施工、轮胎吊转场和调试等工作，固机队创新团队提前介入，与设计单位、各部件厂家开展全过程技术对接，围绕港区实际作业环境、生产组织模式以及未来发展需求，反复开展现场调研和技术论证，提出多项优化建议，对设备功能配置、基础设施配套等方案持续完善，努力实现设备性能与港区实际的最佳匹配。

让设备适应场地，而不是让场地迁就设备。这一理念，贯穿了项目建设的全过程。

新场桥的“聪明”，首先体现在通信上。设备创新采用毫米波通信技术，为远程操控和自动化作业提供更加稳定、高效的通信保障，让设备与控制系统之间的信息传输更加顺畅，为后续自动化作业稳定运行筑牢“通信底座”。

在供能方式上，设备则实现了从“拖着电缆跑”到“自己找电充”的转变。单台场桥配置574千瓦时电池组，可根据生产作业情况自动判断充电需求，在交接班、就餐等作业间隙自主驶向充电位置，由自动充电机器人完成精准对接、自动插枪充电，1小时可补充约350千瓦时电量，按照单自然箱约3.5千瓦时能耗计算，满电状态下可连续完成约120个自然箱作业。

没有了电缆束缚，设备转场更加灵活，可根据生产需要快速调整作业区域，为计划调度提供了更大的组织空间，也进一步提升堆场整体运行效率，为港区集装箱生产组织带来了更多可能。