蔚来董事长李斌指出，目前电池及芯片合共占智能电动汽车成本超过50%，产能验证、组织生产等环节成本高昂。他建议推动电芯标准化，并由相关部门组织车企统一芯片种类，制定可互换标准，此举不仅有利于国产芯片上车，更可为行业带来超过1000亿元的降本机会。

李斌出席中国智能电动汽车发展高层论坛时表示，目前行业电芯规格不统一，以及芯片种类繁多，严重影响成本效率、市场响应能力及行业竞争力。他提及，智能电动车技术迭代远超燃油车，多重叠代需求叠加，加剧供求矛盾，行业普遍面临“增产不增收、增量不增利”的问题。

苏波：2030年国内新能源车渗透率逾70%

同场的国家制造强国建设战略咨询委副主任、工信部原副部长苏波表示，“十五五”是中国从汽车大国迈向汽车强国的决胜期，新能源汽车须承担制造强国、科技强国、交通强国及“双碳”目标的使命。他预期，到2030年，新能源汽车将成为汽车市场绝对主体，国内渗透率将超过70%，“十五五”末期有望提前实现新能源汽车强国目标。

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