据报道，近日，香港特区政府宣布，实施8年的电动私家车“一换一”补贴政策将于3月底届满后不再延续。

该政策可让淘汰旧燃油车并购置电动车的车主，享受最高17.25万港元首次登记税减免。

政策公布当晚，多家国产新能源门店营业至深夜12点，看车、签单同步进行，门店销售人员多忙于交车与文件签署，人手紧张。

极氪、小鹏、比亚迪等品牌展厅展车多数已售出，极氪热门车型展车贴满“已售出”标识，小鹏X9展车早已卖空，新款车型全面售罄。

有门店工作人员表示，现在下订无法保证赶上政策优惠，等候名单仍在不断增加。

比亚迪销售人员称，目前仅少量车型有现车，订车需等到5月左右提车。

数据显示，香港新能源汽车渗透率从2018年的1%升至2024年的70%，处于全球前列。

2025年，比亚迪以9751辆新车登记量成为香港全品牌销量冠军，海狮07EV以5680辆成为当地最畅销车型，极氪、小鹏、名爵等国产品牌均进入销量前十。

国产电动MPV在港表现突出，极氪009、小鹏X9等占据MPV市场销量前列。

尽管补贴退坡可能带来短期销量阵痛，但业内分析指出，香港市场体量小（年销约4-5万辆），车企难以通过大幅降价内卷。

长期站稳脚跟的关键在于补足充电基建与售后维保短板。

香港充电桩建设滞后于70%的渗透率，且公寓居民难以安装家充；电池维修人才短缺也是影响用户体验的核心瓶颈。