3月5日消息，近日，汽车行业内两位高管公开对插电混动（PHEV）车型提出尖锐批评，直指其 “假电动化”“两头不讨好”。

极星澳大利亚负责人斯科特·梅纳德明确批评插混车型 “两害相权取其重”，他认为，插混车型既要背负燃油发动机的复杂结构，又要承担电驱系统的额外负担，不符合极星专注纯电性能与减碳的品牌定位，本质上是一种兼顾各方却难以做到极致的技术方案。

雷诺CEO福兰则直接怒斥部分插混车型为 “假电动化”，他表示，部分纯电续航过短的插混车，因用户难以养成充电习惯，实际使用中仍主要依赖燃油，并未真正实现减碳目标，更像是 “燃油车披着电车的外衣”。

福兰同时表示，相比插混，他更倾向于增程技术作为过渡方案，可实现日常用电、长途用油，兼顾电驱体验与长续航。

据悉，两位高管的批评并非无据可依，国际清洁交通委员会的研究显示，插混车型的实际纯电行驶占比远低于监管机构假设，真实燃油消耗比官方标注值高出42%至67%，在欧洲市场也存在类似问题。

目前，欧洲已加强对插混车型的监管，要求提升电池容量以贴近真实续航，但大电池又会增加车辆重量，反而降低燃油模式下的使用效率。