近年来，Uber在全球多个市场推出了现金支付功能，旨在吸引那些没有信用卡或不愿绑定银行卡的用户。这一举措确实带来了更多客户，特别是在发展中国家。然而硬币总有另一面，乘客方便地使用现金支付时，司机们却面临着前所未有的安全挑战与风险。

Uber在2015年首次于印度推出了现金支付选项，打破了以往只接受电子支付的模式。这一决策源于现实，在印度，13亿人口中仅有2000万人拥有信用卡，大多数人更习惯使用现金。随后Uber将现金支付扩展到了新加坡、尼日利亚、肯雅、坦桑尼亚和南非等市场。这种本土化策略背后是巨大的市场潜力。2018年，现金支付占Uber全球总订单金额近13%，约达65亿美元。在一些地区，现金支付甚至成为主流选择。

在南非这样的高犯罪率国家，携带现金使司机成为明显的目标。许多司机表示“现金支付让他们的生意更难做了，传统计程车司机会对他们进行恐吓甚至付诸暴力”。安全威胁来自两个方面，一是可能实施抢劫的罪犯，二是因竞争而愤怒的传统计程车司机。巴西的情况同样令人担忧，在某些特定地区，曾出现多起使用Uber平台，为的就是抢劫的严重事故。

今年早些时候，Uber 仅在美国五个城市推出了现金支付服务。目前，洛杉矶、圣地牙哥、坦帕和佛罗里达州杰克逊维尔等主要城市以及德克萨斯州的拉雷多等一些较小城市都支持现金支付。如今，现金支付选项已经扩展至数十个城市。

对司机而言，接受现金支付不仅带来安全风险，还产生了额外经济成本。他们需要花费时间处理现金存款、承担银行手续费，并面临可能收到的假币风险。对Uber而言，现金支付同样带来了挑战。公司必须构建昂贵的系统以便司机收取和存入现金，并确保能够准确追踪所有现金交易。

面对这些问题，Uber采取了一些措施，包括在已知热门地点提供安保服务、开通司机端紧急呼叫功能。司机们也自发开发了一些应对机制。除了要求乘客坐在副驾驶位置外，他们还避免去计程车司机经常出没的地方接单，以减少冲突风险。与此同时，Uber正在探索电子钱包等替代方案，这样既能满足无银行帐户用户的需求，又能降低现金带来的安全风险。

尽管现金支付存在种种问题，但确实能让那些被排除在传统银行系统之外的人享受便捷出行服务。从长远来看，推动电子支付普及才是根本解决方案。Uber与LINE Pay等支付提供商的合作，以及可能申请电子支付执照的计划，都指明了这个方向。

即使在现金支付仍然必要的时期，通过技术手段减少司机手中的现金余额也是关键。在那些现金支付占主导的地方，司机们每天在路上穿梭，他们手中握着的不仅是方向盘，还有一场关于安全与便利的艰难平衡。Uber的解决方案可能不会完全放弃现金，但必须更好保护那些承担风险的司机。 

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