台湾1架F-16V战机6日晚间失事，有空军飞官在“靠北长官”爆料，称F-16V的“模组化任务电脑（MMC）”常常发生故障，但飞行员都在“拼”，因为没人认真检讨解决问题，为了“政治负责”，表面上都说F-16升级已完成，但其实升级后性能反而不如升级前的BLK20，导致MMC常故障，至今没人认真找出原因。

▲空军第4联队完成F-16V BLK20型战机换装。（中时资料照片）

空军昨在记者会说，每一批次的故障资料都会下载并提供美方研析，空军亦要求美方加速软件修正，以提升系统整体可靠度，但失事的6700机，经清查自去年11月出厂后，MMC没有故障过。

不过，自称资深空军飞行教练在网络爆料，F16透过凤展计划升级后，记忆体计算容量不足、程式不稳定，导致MMC“各种无法预期生效严重度”频频发生，特别是在夜间“根本是灾难”；他说，早在2023年台湾防务部门就宣称必须在2024年至2025年完成Auto GCAS自动对地防撞系统，可是目前连第1架都还没验测，所以屡屡发生“大G昏迷事件（飞行员因强大G力而昏迷）”，更何况在MMC不稳定的情况下，又如何能够精准判断。

另外，这名飞官也指出，空军嘉义基地曾发生2起飞机剧烈“鬼”转（在非人为之下的超出限制滚转动作）、以及高速坠入水溪靶场的案例，没有人解释“为什么”，而是轻描淡写的停止低空飞行半年，然后结案。

前空军副司令张延廷表示，F-16战机性能提升到F-16V，并非“改头换面变成新战机”，其实只有改火控雷达等10％左右的装备，其他约80％还是旧装备，这次失事飞机已使用28年，加上夜航与天候因素，飞行员出云又进云很容易产生错觉，发生空间迷向。