1月6日，据外媒报道，现代汽车正加入全球进军机器人领域的行列，在2026年国际消费电子展上宣布，计划到2028年建立一个能够年产数千台机器人的制造系统。

据了解，Atlas是世界上最先进的人形机器人之一。你可能在网上看到过它的视频，从穿越障碍物到搬运重物箱，无所不能。现代汽车在2021年以11亿美元的估值收购了波士顿动力公司的多数股权。该公司表示，将于2028年在其工厂部署Atlas机器人。这款机器人将专注于零部件分拣，确保汽车零部件在需要时被放置在工厂的正确区域。

该公司表示，到2030年，它将开始使用Atlas执行更复杂的任务，包括部件组装，最终用于涉及重复性动作或需要重体力搬运及其他任务的工作。

在制造方面，现代汽车表示将利用其现代摩比斯汽车零部件部门和现代格罗唯视物流公司，开发端到端的机器人价值链，使其能够每年生产约3万台机器人。

该计划的一部分要求现代汽车将其机器人即服务模式扩展到更多公司。在该模式下，客户通过订阅计划付费使用现代的机器人。

现代汽车并非唯一一家希望主导机器人领域的公司。特斯拉首席执行官埃隆?马斯克热衷于让该公司的Optimus机器人成为全球企业的首选人形机器人。Figure公司正在为劳动密集型环境、家庭和外太空开发人形机器人。Apptronik公司有自己的Apollo人形机器人，而Agility Robotics公司的Digit机器人已经被用于亚马逊的一些仓库。1X Technologies公司已经以每月499美元的订阅费或20,000美元的买断价提供其Neo家用机器人。

与此同时，中国的宇树科技将其人形机器人G1的售价定为13,500美元，而更先进的H1则为90,000美元。

英伟达等公司也与现代汽车合作，将实体人工智能和人形机器人视为其处理能力的下一个重大突破领域。

制造、物流和运输公司使用各种机器人已有多年，但人形机器人仍然是一个相对较新的领域。其理念是，人形机器人将能够无缝融入对人类而言过于危险或枯燥的角色，而无需对工厂车间等进行大规模改造。

同样，人形机器人可能在医院和护理机构中证明其价值。但到目前为止，家用机器人很大程度上还局限于像扫地机器人这样的产品。亚马逊有自己的非人形家用机器人Astro，它充当一种滚动保安的角色，三星则正在开发其Ballie机器人。

此外，消费者是否愿意与和自己体型相仿的机器人共享生活空间，仍有待观察。不过，以目前技术发展的速度，我们可能很快就会找到答案。