【北环线/港铁/古洞/新田/牛潭尾/凹头/东铁线/屯马线】行政长官会同行政会议今日（7月8日）批准北环线项目第一部分的财务安排，政府与港铁随后签订第一部分项目协议，估计造价约为314.0亿元。北环线主线及支线将合并为单一项目分两期发展，以达致目标不迟于2034年同步开通主线及支线。

▲运输及物流局副秘书长黄珮玟（左四）、路政署署长邱国鼎（右三）与香港铁路有限公司项目及工程拓展总监邓辉豪（右四）在签订第一部分项目协议后合照。路政署FB图片

北环线第一部分项目造价约为314亿

签订协议后，港铁会立即启动较成熟和较迫切的工程，包括北环线主线当中由锦上路站通往牛潭尾车厂连接隧道和由新田站通往古洞站的两段土木及结构工程，同时要求港铁同步进行北环线支线的详细规划及设计，包括环境评估和铁路方案刊宪等法定程序，并争取以最快的速度完成。

港铁须支付北环线第一部分项目全数造价

港铁须自行全数支付北环线第一部分项目造价，包括承担在北环线第一部分项目协议中协定因执行项目而产生的土地征用费用。港铁预期北环线第一部分项目造价将于约10年的时间内产生，拟建物业发展项目的财务贡献、其内部资源、发行债务及其他方式，可能包括一系列不同的融资安排，为该等费用提供资金。

行政长官会同行政会议批准，采用“铁路加物业”模式向港铁批出锦上路站第二期、粉岭北第13区（东）及第16区、古洞北第22区（东）、第26区（西）、第14区及第15区，和新田第4D区、第6A区及第2A区的用地作住宅及商业用途发展，将来会从按“设有铁路”基础评定的十足市值地价中，扣除一笔总数为390.5亿元的固定总额，按付款当日价格计算，作为对港铁公司推展北环线项目第一部分的财务资助。

港铁及政府已同意采用“两部分”模式。第一部分将涵盖北环线主线的部分设计及建造，以及北环线支线之详细规划及设计。第二部分将根据进一步协议涵盖北环线主线剩馀部分及北环线支线的建造，以及两线（作为一条综合铁路线）的调试、营运及维修工作，即北环线项目。

“北环线支线” 指香港新田站及深圳皇岗口岸站之间的铁路线，途径位于香港洲头及河套区的两个中途站。

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