南丫海难死因研讯进行至第30日，港九工团联合总会主席作供，直指肇事“海泰号”的船员上班更表主要是24小时工作，而南丫海难发生前半年，曾发生新渡轮客船与中国船相撞事故，惟海事处在南丫海难后才就该事故发出海事报告，当中首次承认24小时编更制有可能是导致海事意外发生的原因，称报告若能在南丫海难前发给船公司，“佢地可能会对24小时呢个做法有所调整，唔知会唔会对海难有影响”。

▲港九工团联合总会主席李国强。星岛

曾驾驶“南丫四号”的港灯时任船长宋启信供称，考获300吨船长牌照，在1992年升为船长后负责驾驶船隻及协助进行船检，直到2012年退休。死因研讯主任关注“南丫四号”是否比其他船隻摇摆得较厉害时，宋明言“有呢个情况，基本上係接收（南丫四号）嘅时候已经留意到”，直指船员之间“逢人皆知”，惟没有直接讨论过该问题。宋另提及留意到“南丫四号”的舵机房及油箱房之间有通道口，惟没有怀疑中间是否应安装水密门。

宋启信忆述，曾负责协助“南丫四号”的数次最后检查，确认验船督察有带文件上船核对项目，惟“无印象”是否有带备图则。宋提及，检验时“我的整个团队嘅人都会跟住佢（督察）”，同意督察有进入过油箱房，惟“有无行去舵机房就唔知”，故未能确认督察有否经过该通道，亦没有聼见督察提及有检验过水密装置。

本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研讯主任由李希哲代表，39名遇难者一併展开研讯，不设陪审团；有利害关係方为海事处、经营“海泰号”的港九小轮控股有限公司、分别负责建造及经营“南丫四号”的财利船厂、香港电灯有限公司；赵少琼的胞弟赵炳全坐家属列席听审。

39名遇难者为区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、易慧、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。当中包含8名儿童，他们于2012年10月1日晚上，在南丫岛对海域被淹死。

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