政府目标今年内就规管网约车平台订定立法建议，敲定有关平台、车辆和司机三方面的牌证要求等细节，以促进平台规范化运作。但随着香港的士牌照价格暴跌，的士业界近月连番抗议，建议政府可参考家禽档牌照处理方法，回购的士牌，每个500万港元。Uber全球公共政策主管Andrew Byrne受访指，无意由平台收购的士牌，但愿意参考其他地方做法，从每程网约车车程中向平台收取定额费用以支援的士业界。
周国强：白牌车对的士业界的冲击有目共睹
顺安车行负责人、智慧出行联合商会主席周国强向《星岛头条》表示，白牌车对的士业界的冲击有目共睹，而规管网约车平台的政策迟迟未出炉，令人觉得政府不负责任，称过去业界“信政府”，反而令业界“遍体鳞伤”。
回购的士牌 周国强料成事机会不大
政府分别在2004/05年度和2008年为活家禽业推出自愿退还牌照／租约计划和退还牌照／租约安排，减少本地家禽农场及活家禽档数目，周国强亦建议政府可参考此做法回购的士牌，让业界自行选择去向，而如跟上通胀和投标价，建议政府可按每个牌照500万元收回，相信此举可令业界放心，解决争议。不过他称成事机会不大，但希望政府可真正了解，现在“默许”白牌车的做法对行业是否公道。
Uber：的士可与网约车互惠共存
针对网约平台规管，Uber全球公共政策主管Andrew Byrne接受传媒访问时表示，支持发牌规管网约车，并愿意付定额款项作牌费，但不同意按网约车司机收入比例缴税。他认为网约车司机的门槛及成本不宜过高，而其他地方大多只要求司机付小额牌费，如新加坡牌费只需约240港元。
至于的士业界对白牌车的不满，他认为Uber是中性平台，的士可以透过平台获取新客源，可见的士可与网约车互惠共存。被问到Uber会否收购牌照以平息争议，他直言没有此考虑，因收购的士非Uber业务，应由政府决定的士牌照的处理方法。不过他指，Uber愿与的士业界商量，或可参考新加坡、深圳、澳洲新南威尔士州等地网约车规管方案，如从每程网约车车程中向平台收取定额费用以支援的士业界。
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