【的士车队/的士/网约车/uber/白牌车/高德/滴滴/TADA】政府去年批出5支的士车队牌照的“有条件暂准通知”，车队须在7月底前完成筹备，部分车队3月底起开始试营运。香港公共交通智库今日（3日）发布一项调查结果，指近八成受访者对于的士车队能否显著改善香港点对点交通服务持中立至悲观态度，当中29%的受访者更表示“非常悲观”。

93%认为网约车限额至少等同现有数量

调查结果亦指，64%受访市民认为不应限制网约车或司机数量，若最终必须为牌照设定限额，93%受访者认为限额至少等同于现有网约车数量。受访者亦指出网约车主要优点，包括便利性（61%）、价格确定性（57%）、高效配对（52%）以及便捷的无现金支付（51%）。

逾半受访者指有的士业界将利益凌驾服务质素

当被问及为何对单靠的士解决交通问题的方案缺乏信心时，受访者列举以下顾虑：部分的士业界人士将经济利益凌驾于服务质素之上（58%）、缺乏竞争使的士业界缺乏改善服务的诱因（54%），以及市民希望有更多出行选择，因为的士和网约车能满足不同出行需求（48%）。

逾8成受访者同意的士及的士车队无法取代网约车

香港公共交通智库于5月访问1,025名香港居民，了解他们对香港点对点交通意见。85%受访者认为应允许网约车司机灵活工作，认为是满足“市场波动需求”的关键优势，指这往往是传统的士服务难以满足。逾80%受访者同意的士及的士车队无法取代网约车服务，调查机构认为是突显市民期望有更多元化的选择，并强烈希望三者能够共存。

香港公共交通智库认为，调查结果传达“香港市民重视点对点交通选择和灵活性”的清晰讯息。智库认为未来规管应侧重为消费者提供多样化选择，同时避免设定司机牌照上限，以免导致更长的乘车等待时间及降低消费者体验。

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