今日是政府收回大榄隧道后首个工作日，早上7时41分至9时44分实施繁忙时段收费，私家车收45元; 的士全日收28元; 货车和巴士等商用车全日收43元。 运输及运流局长陈美宝到场视察隧道的交通情况后会见传媒，指交通情况符合预期，由今早凌晨零时至早上6时交通流量，大榄隧道车流较以往多约一成，运输署会密切监察有关情况。 她预期能够有效纾缓屯门公路繁忙时段车流百分之五。

她指实施“易通行”后，车辆无需低下缴费，车速较以往快，车辆进入隧道较顺畅。 至于部分收费亭封闭，因要逐步就收费亭及设施的改造，尽量希望将路面拉直，让驾驶人士合适地驾驶。

陈美宝表示，由于刚刚踏入繁忙时段，将会密切留意大榄隧道交通情况，重申要从交通管理角度出发，有效善用隧道剩余容量。 她又指，过去星期日大榄隧道平均车流，较以往多四成，符合预期及属于可控范围。 在周日及公众假期，收费18元，较以往私家车收费58元，已大幅下调，未来希望车辆使用大榄隧道，可协助纾缓以往繁忙时间，屯门公路挤塞情况，目标是希望屯门公路繁忙时间车流可纾缓百分之五。

运输署紧急事故交通协调中心与隧道管理公司会继续密切监测沿线交通情况，亦会适时作弹性安排。 就隧道用“易通行”新技术，将来会全面检视政府收费隧道的政策，如有隧道多年来无加费，会率先考虑作出调整，包括香港仔隧道、城门隧道。 将来有新隧道或新干线落成，如快将落成的中九龙绕道，将积极探索 会否收隧道费，做到交通管理之余，亦达到收回成本原则。

她指今次构建交通收费分时段的安排，吸纳大榄隧道附近三条线行车容量。 会继续就实际车流做研究，，预计观察一段时间，以往三隧观察，约一年时间，在立法会恢复二读提过，希望早些掌握数据，作适时检讨。

不过，由于车流量增多，亦令在大榄隧道转乘巴士站往九龙方向的人龙较长，市民冼小姐由天水围到青衣上班，她指今日明显等车时间较长，她还以为发生交通意外，她坦言担心从此交通挤塞，“本身呢度已经有好多货车，依家实施新收费，车流更多。”而邓小姐亦直言今日较平时塞车，在巴士站排了很久，平日由锦上路过来车站只需5分钟，今日则要10分钟，之后会预早时间出门口。

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