港铁公司在今年初先后发生两宗工程车事故。 运输及物流局今日（22日）表示，港铁已就2月初的事故提交调查报告，机电工程署审视报告后，认为港铁现有的风险评估未有包括不同极端情境对铁路服务的影响，署方已要求港铁作出一系列的改善措施。 同时机电署亦因应接连涉及工程车事故，展开特别审核全面检视港铁在工程车维修保养及紧急应变方面的工作，预计于3个月内完成; 港铁表示正引入科技提升可靠性。

▲港铁人员在场抢修。 资料图片

运输及物流局向立法会铁路事宜小组委员会提交文件指，高度关注今年2月5日及4月27日凌晨在东铁线分别发生的两宗工程车事故。 机电署在两宗事故均有即时派员到场初步调查，并要求港铁在一个月内提交报告，港铁现已就2月事故提交报告。

须加强对特殊及极端情况紧急应变和决策

机电署在审视2月的报告后进行了行独立调查，署方认为意外中，作人员当时并未知悉涉事设备的所有作选项及工程车未有足够警报装置以辅助人员作、现有的风险评估未有包括不同极端情境对铁路服务的影响，并制定相应的预案、涉事工程车作手册及复修指引未有阐述应对极端情境的复修程序。 署方指出，维修团队需加强有效协调进行复修工作，尤其指引以外的复修工序，以及加强对特殊及极端情况的紧急应 变和决策，以及相关的员工培训。

署方已要求港铁就上述调查结果及建议作出一系列的改善措施，涵盖涉事工程车以及其他在港铁网络使用的同类型工程车。 当中包括按照制造商指引，以及营运所累积的经验，定期检视和更新相应的工作指引和作手册、完善复修和紧急应变程序的指引、加强对人员的培训和演练（特别针对铁路事故的紧急复修程序）、检讨现时的事故情境风险评估以涵盖极端的情况、为工程车增设声响或视像警报装置以辅助人员作，及按照风险评估的事故情境配置特别工具以加快复修工作时间。 港铁已邀请独立顾问参与审视工程车车队的相关工作。

至于4月的事故，港铁正进行调查，而机电署正从工程车系统设计、维修保养及作程序等多方面作进一步调查。

机电署展开特别审核预计3个月内完成

机电署亦因应港铁接连发生两宗涉及工程车的事故，机电署已主动展开特别审核，全面检视港铁在工程车维修保养及紧急应变方面的工作，预计于三个月内完成。 根据初步计划，有关审核会检视港铁属下不同类型工程车及其子系统和部件可能引起严重事故的风险，并充分考虑不同环境因素，并针对相关风险制定合适的预防、管控及紧急应变措施。 署方亦会在特别审核一并跟进港铁就上述常规全面及直接审核建议的落实情况。 同时，机电署会定期审查港铁的资产管理系统和当中的维修保养管理系统，亦会抽样或突击巡查港铁的维修保养工作。

正引入科技提升可靠性

港铁表示，因应调查所得以及机电署的建议，目前港铁正引入科技提升可靠性、加强维修人员培训、提升紧急处理能力等。 港铁又指，尽管两次事故期间东铁线一直维持全线列车服务，但理解部分乘客因服务调整受到影响，特此向受影响乘客致歉，亦衷心感谢乘客的体谅与配合，期望透过是次全面及深入的检视，进一步提升工程车的可靠性，并配合正进行的大型资产更新，确保维修保养工作能更切合未来铁路营运需要，为市民提供更安全、可靠、高效的服务。

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