根据一份新的法庭文件显示，美国联邦政府与纽约交通官员已经同意把美国总统特朗普反对的拥堵费至少持续到仲夏，甚至很有可能延续到秋季。但目前尚不清楚联邦交通部是否会在法庭外施加压力，迫使该计划尽早结束，交通部长达菲 （Sean Duffy）曾表示，他希望于4月20日之前取消收费。

▲根据MTA与交通部达成的协议，拥堵费甚至很有可能延续到秋天。Karsten Moran /纽约时报

据《纽约时报》报道，在法庭上，MTA和交通部的律师都同意这个时间安排，让负责此案的法官利曼（Lewis J. Liman）推迟至夏天才能做出判决。法官需要额外的时间来考虑双方提交的所有动议，这可能意味着收费至少会持续到秋季。

负责营运拥堵费的大都会捷运局（MTA）拒绝详细说明该协议。该文件于4日向曼哈顿联邦法院提交，作为MTA反对交通部取消拥堵费诉讼的一部分。信中称，当局与联邦官员将遵守时间表，至少于7月底前不会解决争端。信中还指出，联邦政府目前不打算寻求叫停该计划的禁令。

交通部没有立即回应置评，该协议意味着MTA及誓言继续收费的州长胡楚将再次获得暂时的喘息机会。拥堵收费制度于今年1月开始实行，大多数驾驶者进入60街以南曼哈顿地区须支付9元费用，目的是减少交通拥堵并为关键公共交通升级筹集150亿元。

州长发言人斯波科尼（Sam Spokony）拒绝对法庭文件发表评论，但重申了胡楚对该计划的支持。他说，“自从3个月前拥堵收费政策生效以来，交通量下降，商业活动增加，这就是我们将继续为纽约人带来的进步。”

近几个月来，特朗普一直承诺取消拥堵费，并声称收费将损害城市经济，尽管他并未提供证据。

到目前为止，拥堵费计划似乎正在发挥作用。据MTA称，今年3月进入拥堵收费区的车辆数量与历史平均水平相比减少了约250万辆或13%，而私家车和巴士乘客的通勤时间已经缩短，有关人流和零售额下降的担忧并未得到证实。

在拥堵费实施的首两个月，收取了约1亿元通行费，并将用于支付地铁、巴士和通勤铁路线升级工程的数十亿元借款。

交通维权组织“乘客联盟”（Riders Alliance）发言人珀尔斯坦（Danny Pearlstein）说，“这是一场重大胜利，这项计划实施的时间愈长，人们就会愈高兴。”他补充道，愈来愈多居民开始意识到拥堵费的好处。

与此同时，法官也表示，拥堵费的命运应该由法院决定，而不是透过特朗普政府似乎暗示的政治手段，包括削减联邦资金等。