近日，美国达美航空一架庞巴迪机型客机在多伦多机场降落时发生翻转事件，引发广泛关注。这一意外，也让庞巴迪这一航空领域的重要参与者进入更多人的视野。

▲美国达美航空一架庞巴迪机型客机在多伦多机场降落时发生翻转事件。 X图片

庞巴迪是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商，在行业内占据着重要地位。从员工数量来看，它是世界第三大飞机制造商，仅次于波音及空中客车；以年度付运量计算，它是全球第四大商业飞机制造商，位列波音、空中客车及巴西航空工业之后 。

庞巴迪的发展历程充满传奇色彩。1907年，Joseph-Armand Bombardier出生，他怀着制造能“浮”在雪地上车辆的梦想，于1937年在自己的小修车店制造出第一部机动雪橇。1942年，他创建公司，大量生产适用于积雪地形的履带式车辆。此后公司不断发展，1967年改为现名，1969年股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。上世纪70年代，庞巴迪通过收购奥地利引擎生产商，开启业务扩展；1974年获得蒙特利尔地铁系统车辆合同，正式进军铁路交通领域。1986年，庞巴迪以12亿美元收购Canadair，由此进军航空领域，逐步成为行业内的重要力量。

在航空领域，庞巴迪的产品丰富多样，涵盖支线飞机、公务喷气飞机等。其支线飞机业务成就斐然，CRJ系列是极具代表性的支线喷气飞机，基于挑战者CL601改进型研制，1992年投入服务，包括CRJ - 100/200、CRJ700、CRJ900和CRJ1000等型号，以舒适性、高速性和维护便利性深受航空公司青睐 ，在大飞机难以盈利的航线上发挥重要作用，曾获得1500多架订单和意向，成为畅销的支线喷气飞机。但在2019年，庞巴迪将CRJ项目出售给三菱飞机公司，退出商用飞机业务。Dash8系列则是其在涡桨支线飞机领域的代表作，1983年首飞，1984年投入使用，具有出色适应性，配备的普惠PW123系列引擎可靠性高，机身寿命长。C系列（现为空客A220）大量采用复合材料，客舱布局合理，舒适性高，不过由于财务困境和美国政府进口关税，庞巴迪在2017年将该项目出售给空客 。

在铁路运输方面，庞巴迪同样是行业的领军者，其产品范围广泛，包括铁路客车、运输系统、机车、货车车厢、牵引系统以及铁路信号和控制解决方案等，并且提供车辆和车队维护、器材和物流以及翻修、工程再造和车辆或部件大修等全面服务。在中国，庞巴迪与青岛四方机车制造厂合资的子公司为中国大陆提供城际列车车厢，还和常州新誉集团合资生产动车、地铁及机车的牵引设备。

如今，庞巴迪在全球继续发挥着重要影响力，尽管经历业务调整，但其在航空和铁路交通领域留下的技术和产品，仍在交通运输行业中占据着独特地位。