全球飞机交付出现延迟，通用航空飞机活塞发动机制造商“大陆航空科技控股”（232）行政总裁于晓东表示，自疫情开始，延迟交付订单已成航空业常态，相关罚款已不再实施，而公司的4个月交付周期在行业中已算出色。他提到，公司目前仍有数千万美元的过期订单，但较高峰水平已大幅回落，料一、两年内会恢复正常。

疫情致重建供应链困难

于晓东表示，欧美地区请人难，加上疫情期间不少小工厂关闭，导致重新建立供应链出现困难，而该公司对此采取自动化设备替换的措施，旨在降低工资成本，亦能提升产品质量。

于晓东提及，该公司正进军亚太、南亚及南美等高速增长市场，因近年这些地区对私人飞机及小型飞机需求逐渐增多，尤其是印度有多张大单。至于欧美一直是其最主要市场，占全球份额逾80%，于晓东称，未来该市场需求主要为替换需求，料业务增长维持稳定。

升级发动机保竞争力

于晓东称，未来公司会不断加大研发投入，保持技术领先优势，包括升级现有产品线，研发使用可持续航空燃料（SAF）发动机，以及升级全权数字发动机控制系统（FADEC）。另外他指，会把握低空经济蓝海，研发新型航空动力系统，包括混合动力系统、无人机发动机、绿色能源动力系统，以及直升机发动机。

料中美贸易战波及整体航空业

谈及中美贸易战，于晓东表示，不断变动的关税势必会令原料成本变得难以预测，意味该公司身为供应商必须提高价格，但由于整个行业都会受到关税冲击，有关影响相对轻微。他续指，航空发动机产品具有长生命周期和不可替代的特点，能够带来持续高毛利空间。

 以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。