由市议员何顿提出的606法案，又名“陆瑞英法案”昨(11日)在市议会举行公听会，全厅近400人座无虚席，大部份都是支持此法案，已有31名市议员签名支持，但华埠市议员马泰反对法案。

▲纽约市电动车安全联盟冒雨在听证会前集会支持“陆瑞英法案”。

▲市议厅座无虚席，大部份都是法案支持者。

法案要求所有具有电动辅助功能的自行车、电动滑板车及其他不需向DMV（车辆管理局）登记的合法机动车辆，须向交通局登记，并获得一个识别号码，该号码需展示在固定于车辆上的可见牌照上，违规时须负责任或保险赔偿。

该法案又名为“陆瑞英法案”(Priscilla’s Law)，陆瑞英是华埠启蒙学校副校长，去年9月在格兰街被电动单车撞至昏迷而死，这法案由市议员何顿提出，这项措施对于恢复街道和人行道的秩序和安全是合理且必要的。

席上除了自行车组织外，几乎大部份作证者均支持法案，不少人把自己或家人被电动车撞倒的血淋淋照片展示，并表示:“我们还要忍受电动单车在人行道上超速行驶多久？ 骑自行车的人还要在车道上闪避以每小时30英里的速度逆行的疯狂飞奔多久？ 还要有多少人被撞死、致残或受伤，市议会才会采取行动？”

市议员帕拉天奴斥交通局长

市议员何顿举着陆瑞英的遗照，责问交通局长，既然交通局的隐闭录像机把冲红灯的汽车开罚单，为什么不能把横冲直撞又在行人道上飞驰的电单车同样守法，市议员帕拉天奴更斥交通局长，“这明明是人身安全的议题，为什么你硬要拉到种族议题”来回应局长说，很多单车客都是外卖郎或送信者，局长说，电动车的速度有时是来自餐厅要求，快速送货可增加收入。

▲市议员何顿拿着陆瑞英遗照，责问交通局长“问责制有那么难吗”

纽约市电动车安全联盟(NYC E-Vehicle Safety Alliance）多人作证支持法案，Andrew Fine表示，为什么像“交通替代方案”（Transportation Alternatives）这样的组织，反对Priscilla’s Law的主要发起者，如此反对一项能够改变肆意且无法无天的骑行行为，并进而减少行人和自行车骑士伤亡的基本问责措施？因为“交通替代方案”接受来自Uber、Lyft/Citibike、Doordash 和 Lime等公司的巨额捐款，这些企业试图从我们的街道和市民身上牟利。“我们所要求的只是基本的问责制度，那些受害者面临着改变人生的伤痛、创伤以及一大笔医疗帐单，这公平吗？”

▲不少人展示各式各样被电动车撞倒的照片，触目惊心。

华埠启蒙学校长黎淑玲及陆瑞英生前同事伍咏娴等含泪作证，陆瑞英是一位慈爱的教师，30多年对师生及家长充满关怀，枉死在电动单车下，肇事者只有一张罚单没有受到任何处分，实在不公平。

李翠姗敦促市议员马泰签署

社区保护与改善联盟李翠姗表示，恳请并强烈敦促市议员马泰签署这项法案。华埠是一个自然退休社区（NORC），其中很多居民是老年人，经常因害怕被电动车撞到而不敢过马路或在路上行走。在退休生活中，他们的“生活品质”已大大下降。

电动车比自行车更危险（更重、更快、刹车更慢）。改变这种肆无忌惮的骑行行为的唯一办法，就是让骑士负起责任，要求他们安全骑行，并配备可识别的车牌。这不仅能保护行人、自行车骑士，也能保护电动车骑士免于意外和死亡。

华埠市议员马泰却对这条与生死安全有关的法案采反对立场。马泰表示：“606号提案的实施将需要大量市政资源而且浪费纳税人的钱。

交通局（DOT）需要建立一套全新的登记和牌照制度，涉及超过10万辆电动自行车。这将耗费大量的时间和金钱。”他建议将外送员交通违规的责任转嫁给外送平台公司，迫使平台公司透过调整送餐时间、惩罚不安全的骑士等措施，促进安全的驾驶行为。

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