香港多个行业陷入“请人难”的困境，政府昨日宣布，于下月为建造业及运输业推出输入劳工计划，输入合共约2万名外劳，建造业最多输入1.2万人，运输业最多输入8000人，其中航空业占6300人。财政司副司长黄伟纶表示，下月起可接受申请，如果资料齐全，大约1至2个月可获批，计划暂未设限期。他强调，香港劳工优先就业的原则不变，输入外劳亦并非等于廉价劳工。

黄伟纶昨日在记者会上表示，随着人口老化，香港不同行业包括建造业及运输业出现人手短缺的状况，政府必须果断处理，以免因人手不足影响香港经济发展。他指，推出相关政策时一直以确保香港劳工优先就业为原则，积极培训香港人员，惟在未能填补空缺的情况下，便须考虑适度而有规范地输入外劳。

最多2香港员工配1外劳

劳工及福利局局长孙玉菡表示，当局会就输入外劳计划定期向劳顾会汇报，初步计划每半年汇报一次，审批权由指定公职人员负责。僱主须就每个外劳每月缴付再培训征款400元，相关款项会全数交予僱员再培训局，用以加强培训香港劳工，以及设有人手限制，最多每2个香港员工配1名外劳。

发展局局长甯汉豪表示，根据建造业议会推算，未来5年熟练和半熟练工人的空缺将扩展至4万人，今次计划输入1.2万外劳，只是解决人手短缺的其中一个策略。她指，输入的外劳会优先应用于公营工程项目如公屋、医院、铁路等。至于私营项目，必须证明引入的劳工在香港非常短缺，她相信不会占太多配额。

潭尾方舱改作建造业宿舍

住宿方面，甯汉豪指若雇主为外劳在港提供住宿，必须居于工地宿舍或中央宿舍。她指元朗潭尾的社区隔离设施将改作建造业宿舍，并由建造业议会管理，料可容纳8000人。

至于运输业，航空业方面将输入6300人；至于公共小巴及客车则占1700人，包括900名公共小巴司机及800名客车司机。运输及物流局局长林世雄表示，根据机管局数字，明年底航空业的人手需求会由5.3万人升至6.9万人，到时人手缺口将达1.6万人，75%属前线机场员工。他指由于招聘情况不乐观，故透过计划输入约一半人手。住宿方面，由于机场邻近港珠澳大桥，当局料大部分输入劳工会在内地居住，机管局将统筹跨境交通，让外劳可即日来回工作。

林世雄表示，输入劳工计划的大前提是优先保障香港劳工，故参与计划的僱主必须就每名输入劳工、每月向机管局缴交400元，机管局每年亦会拨出与僱主所交总额相约的款项，用以资助负责机场营运的香港员工的交通费。

公共小巴及客车方面，林世雄表示外劳司机必须持有获运输署认可非香港小汽车驾驶执照一年或者以上，运输署亦会协助安排他们在香港参加小巴或巴士的驾驶执照考试，外劳司机必须完成职前课程和实习训练，熟悉香港交通规则，驾驶路线，才可投入服务。

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