汽车 | 高性价比2014保时捷991.1 GT3,加强版原厂拉花

2022-09-30 10:03

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Porsche 911最强的自然吸气系列GT3已推出23年,但去年推出的最新第4代992 GT3身价超过340万港元又供不应求,最初两代棍波版易手价亦不跌反升,所以最抵玩的可说是2013年开始推出的第3代991 GT3,因前期版已跌至跟996及997 GT3差不多的水平,但车龄及性能都吸引得多。如这台少有保持0首的2014年991 GT3,加上了据称是原厂Option的标志性Martini车队拉花,都不过开价HK$1,680,000。

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前期版特别抵玩

去年最新992型911推出了新一代GT3,令此型号再受关注,但超过340万港元新车价并非人人愿意负担,不少车迷都会转而留意过去3代的GT3易手盘。此时便会发觉一个比较奇怪的现象,因分别于1999及2006年开始推出的996及997 GT3,易手价仍高企约120万港元以上,但2013年推出的上代991 GT3却150万港元左右已有交易。

主要原因是991.1 GT3前期版由以往的6速手波改为清一色7速PDK自动波,到Facelift的991.2 GT3之后,才回复棍波与自动波版任君选择,令991.1 GT3的易手价异常低落,所以若非棍波死硬派,其实是特别抵玩的。事关991.2 GT3就算是自动波版,现时的易手价也高企近230万港元以上。

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高日用性超跑

提起GT3系列,大部分车迷都将注意力集中在赛车化的RS版本。无可否认,若追求终于操控乐趣及关注收藏价值,GT3 RS的确是更佳选择。不过GT3也非没存在价值,因GT3 RS的设定非常硬朗,难以经常长时间驾驶,如使用率较高,兼顾到日用性的GT3可能是更佳选择,而且易手价也普遍比RS版平约20至50万。

此外,991.1 GT3跟RS版的性能差别也不算非常大,因其3.8公升水平对向六汽缸引擎当年属新开发版本,加入了直喷系统,并用上锻造活塞及钛金属连杆,红区达到跟RS版相同的9,000rpm。虽然475匹及440Nm输出比增至4公升引擎的RS版少25匹及20kgm,但3.5秒0-100km/h只慢0.2秒,7分25秒纽堡宁圈速只差5秒。比起340万港元的最新992 GT3,0-100km/h更只慢0.1秒。以其约150至170万港元易手价看,称得上是高性价比之选。

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罕见车队拉花

上代991.1 GT3只于2013至2015年生产,现时易手盘并不多,原装配备款式跟RS版相似的头尾泵把,亦同样采用赛车式单一轮圈锁及20吋軨,只欠开孔头尾抛沙板及大尾翼。车厢之内虽未有防滚架及手动碳纤座椅,但也配有电动桶形前座、麖皮内笼、Sport Chrono、电子悬挂、排气模式、后轮转向系统等。

此2014年0首盘更配上据称是原厂Option的Martini车队拉花,别具收藏价值。因同年Porsche再次重返LeMans最高程度的LMP1耐力赛,为唤起大家对经典917及935 Moby Dick赛车的记忆,曾推出过全球限量80台的991 Carrera S Martini Racing Edition。而此991.1 GT3的Martini拉花就正跟当年的特别版相同,在香港的911易手盘中实属罕见。

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Porsche 991.1 GT3 规格

制造/出牌年份:2014/2014

首数/里数:0字牌簿/约25,260km

引擎:3,799c.c.水平对向六汽缸

马力:475ps/8,250rpm

扭力:440Nm/6,250rpm

传动:7前速PDK双离合器波箱

当年新车价:HK$2,527,700

易手价:HK$1,680,000

查询:山卡汽车 (6790 0956)

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