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独家|李家超谋推明日大屿做超级交通枢纽

2022-04-25 08:10

原标题:独家|李家超政纲拟齐推北都明日大屿 本周内公布

星岛报道:行政长官候选人李家超,将于本周后期公布竞选政纲。《星岛》消息指,关乎未来房屋供应的土地及规划政策将是重点之一,李家超将会提出共同推展北部都会区及明日大屿两项大型发展计划,认为两者可各有“分工”,当中北部都会区会主力与深圳发展融合,成为创科中心;至于“明日大屿”项目,则由于与港珠澳大桥仅相距十六公里,可打造为大湾区超级交通枢纽,成为香港第三个核心商业区。据了解,“明日大屿”项目与李家超早前提到的未来三大施政方向不谋而合,加上每呎造地成本仅四百多元,有效得到大面积平整土地,故李家超冀可将项目从现时的“愿景”(Vision),转化成实际落实的“实践使命”(Mission)阶段。记者:杜展铭欧志军

本港土地供应不足,行政长官林郑月娥去年发表任内最后一份《施政报告》,提出占地超过三百平方公里的“北部都会区”理念,整合新界北的多幅用地作整全发展,同时她在任内亦提出明日大屿填海计划,于交椅洲人工岛填海,争取在二○二六年就展开工程。不过,随着林郑任期快将完结,外界关注她提出的土地政策会否延续至新一任政府。

两项目具互补作用

正在积极撰写政纲的李家超,早前已表明认同发展北部都会区,但对于明日大屿,则未有公开表态。了解政纲草拟的消息人士指出,李家超属意新一届政府同时推展北部都会区及明日大屿,相关团队亦会重新检视两个发展计画的规划细节及定位。据了解,由于北部都会区及明日大屿位处的区域不同,李家超认为可各自担当不同“功能”,并各有“分工”,当中北部都会区邻近深圳,可以打造为创科中心;至于明日大屿填海计划,则由于与港珠澳大桥仅相距十六公里,可打造为大湾区超级交通枢纽,成为香港第三个核心商业区。

李家超正积极撰写政纲。

李家超正积极撰写政纲。

此外,“明日大屿”项目亦正好配合李家超早前提及的三大施政方向,他更冀将项目从现时的“愿景”(Vision)阶段,转化成实际落实的“实践使命”(Mission)阶段。知情人士指出,以三跑填海工程作参考,填海平均每呎造地成本只需四百一十四元,并可得到大面积的平整土地,有利政府未来作城市规划,一并解决旧区楼宇老化、人口密度过高和公共休憩空间不足等问题,以结果为目标解决问题。

       他又表示,“明日大屿”位置得天独厚,不论到内地还是国外都方便高效,可吸引世界各地企业在港建立分支,全面提升香港竞争力;加上项目可提供大量有利位置,建设货运码头,以及配合机场和港珠澳大桥打造海陆空超级交通枢纽,有助奠定香港发展稳固基石。

       民建联立法会议员刘国勋表示,北部都会区在现有新发展区的基础上,进一步拓展土地资源,并在未来新铁路沿线附近兴建,可将新增居住以及就业人口较为平均分布,亦避免所有人口聚集同区,提供更友善的居住环境。他认为,未来的新界北都会区,将会成为本港的创科中心,不但有助香港科技发展,培训人才,更加可融入国家发展大局。

“明日大屿具战略价值”
 
       曾担任物流发展局委员的香港建筑业物料联会行政总裁宁汉崇表示,本港土地供应紧张,政府应该与时间竞争,加快推展明日大屿填海计画,以扩大政府高品质土地储备,认同明日大屿应由“远景”提升至“任务”,并打造为大湾区超级交通枢纽,成为香港第三个核心商业区。他分析,若果明日大屿能够落实,明日大屿位于香港西南面,正好处于整个粤港澳大湾区布局的纵向中轴,若计画能够落实,位置上有“战略价值”,朝北面可透过连接路直上深圳及广州等大湾区东部城市、西面则可透过港珠澳大桥直通澳门及珠海大湾区西部城市,东面则直通香港岛,明日大屿有条件成为整个大湾区的海陆空交通枢纽核心。