联邦调查局（FBI）证实，部门正循刑事的方向调查巴尔的摩大桥倒塌事故，目前焦点在于，肇事货船是否明知电力系统存在问题，依然决定航行。与此同时，巴尔的摩市长也已委托两家律师事务所，向货轮的船东、营运商及制造商等追究责任。

▲FBI正循刑事方向调查巴尔的摩大桥倒塌事故，焦点在于肇事货船是否明知电力系统存在问题仍决定航行。 美联社

综合美联社及《华盛顿邮报》报道，联调局15日派人登上肇事货船“大理号”（Dali），身穿橙黄色救生衣的探员分别乘坐3艘较小船隻，从货轮左舷上船，大约半小时后再有10多名身穿深色衣服的人员加入。联调局证实，探员上船进行“法庭授权”的执法行动，但拒绝进一步置评。

2名官员透露，当局目前的调查焦点，是“大理号”离开港口之前是否已有故障，船员是否知情但仍然启航出海。

也有消息人士形容，“大理号”离开港口前已有电力问题，停泊港口期间，船上的冷藏货柜曾经发出警报，当时便显示电力供应异常，而且船员也已察觉问题，并且表示将会处理。有见及此，联调局会调查货船有否遵守相关法例。

巴尔的摩市长斯科特（Brandon M. Scott）则宣布，市府的法律团队已与两家律师事务所合作，采取“果断行动”追究责任，并且减轻塌桥事故对民众造成的“直接和长期伤害”，问责对象包括“大理号”的船东、承租人、运营商、制造商，以及任何潜在第三方。

斯科特又说，由于船东在事故后数天立即入禀联邦法院，要求限制其赔偿上限，因此市府别无选择，只能快速行动“保护市民利益”。

目前除了联调局之外，国家运输安全委员会（NTSB）也正另行调查事故，但后者的焦点在于货船撞桥原因，以及评估各项安全措施，NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）曾说，同僚也关注“大理号”的电力问题，事故发生前船隻曾灯光熄灭，而事发期间引擎又失去动力，两者可能有关。部门预料5月初发表初步调查报告。

据悉“大理号”引擎设备由南韩现代集团生产，公司已派出多名专家赴美，下载电力系统数据并查看断路器。

分析表示，由于联调局开始刑事调查，意味著海岸防卫队海事调查委员会的调查将暂停收集证据，但委员会仍可分析已收集到的证据，以便日后修改法规或其他安全措施。

在新加坡注册的“大理号”3月26日凌晨离开巴尔的摩港口，准备前往斯里兰卡，期间失控撞毁基伊桥（Francis Scott Key Bridge），导致桥上8名修路工人中6人堕海死亡，2人获救，目前只有3名死者遗体被找回，另外3人仍然下落不明。