全球正迫切寻求解决因霍尔木兹海峡封锁，以致油轮大塞车的方案，而特朗普政府正设法有所突破，宣布周一已成功引导两艘美国船离开海峡。不过，它的“自由计划”（Project Freedom）似乎并不是终结这场历史性能源危机所需的转折点，起码市场传达的就是这讯息。

▲霍尔木兹海峡大塞车的景象，摄于5月4日。（西亚通讯社/路透）

随着特朗普宣布“引导”船只穿越霍尔木兹海峡的新努力后，能源价格并未暴跌。由于中东船只和重要能源设施周一遇袭，引发各方对停火协议持久性的质疑，导致原油期货价格升破每桶100美元，并进一步走高。

汽油期货同步上涨，显示油价压力在改善前还会进一步恶化。目前市场认为，“自由计划”无法解锁中东受困的大量能源。而这种怀疑反映出一些现实：

1） 这并非护航任务：美军中央司令部说，“自由计划”在于恢复霍尔木兹海峡的航行自由，将动用超过100架陆基和海基军机，以及1.5万名美军人员。虽然特朗普的宣布显示，美国官员确实致力重开海峡，但这并不意味美军承诺，会护送试图通过这条狭窄水道的船只。事实上，一位美国官员告诉CNN，这并非护航任务。

2）虚有其表的任务：伊朗官员迅速回应“自由计划”，指控美国违反脆弱的停火协议，似乎还恢复了区域攻击。

3）航运业信心动摇：伊朗在霍尔木兹海峡布雷，并攻击试图通过的船只，已重创航运业信心。航运高层对“自由计划”态度谨慎，目前还不清楚，油轮业者是否愿意承担穿越海峡的风险。

分析指出，“自由计划”离全面重开霍尔木兹海峡还差得远。石油分析师认为，要让石油重新充分流经中东，从而大幅降低油价，会是个漫长的过程。全球政治风险咨询组织“欧亚集团”警告，除非伊朗“买帐”，或美国在当地大规模部署海军，否则“自由计划”会失败。

欧亚集团周一在报告中直指，“这项美国计划短期内无法大幅提高通过海峡的航运量”。而“盎格鲁-东方（Anglo-Eastern）船舶管理集团”执行长赫格（Bjørn Højgaard）也认为：“需要双方共同解锁，而不是片面行动。任何一方都可以示意，愿意让某些船只通过，但除非对方实际接受，否则水上的现实不会有实质改变。”